GM Aguias Benfarras

Loulé Benfarras - Algarve – Portugal. http://www.gmaguiasbenfarras.blogspot.com - Blogue de e para apaixonados. Simples visitantes ou curiosos venham descobrir as motas e o mundo motard com os seus convívios. Fala se de tudo sobre duas rodas, informações, novidades de: motociclismo, moto clubes, grupo motards e muinto mais... Exemplo: M.C Faro, maior clube moto do Algarve organizador do maior evento internacional motos, motards. Conduza com moderação e não morra na estrada.

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Amis Français visitez mes blogs - Aigle de la route ou Aigle Motard ou Le Monde d'Aigle Biker. Vous y trouverez tout sur ce qui se passe en France. Nous vous remercions de votre visite sur G.M Aguias Benfarras, qu'elle soit agréable et que vous y trouviez toutes les infos utiles sur les évènements motos dans notre pays et chez nos voisins. N' hésitez pas à laissez vos commentaires et infos sur les évènements motos en France ou ailleurs et tout ce qui vous semble intéressant à dévoiler. Utilisez le lien ci-dessous pour nous contacter et laissez vos opinions et commentaires. Tous seront publiés après vérification par le webmaster. Contact: Aguia Livre (Aigle Libre)

INFORMAÇÃO - ACTUALIDADE - NOTICIAS - ARTIGOS DE EMPRENSA

UEFA EURO 2012 – Calendário da Fase Final
Postado em 16 Janeiro 2012
A fase final do 14º Campeonato da Europa vai ter lugar na Polónia e na Ucrânia, de 8 de Junho a 1 de Julho de 2012. Será a terceira vez que a fase final de um torneio é organizada em conjunto por dois países (depois de Bélgica/Holanda, em 2000, e Áustria/Suíça, em 2008). Dezasseis selecções vão [...] Ler Mais

Automóvel Club de Portugal
Caça à multa não acaba com a sinistralidade rodoviária.
— à : Évora, Avenida Túlio Espanca (N114) junto ao Evorahotel. Uma carrinha parada encima do passeio (o que para qualquer cidadão da multa) com um agente la dentro e a frente a aparelhagem para vos enviar uma lembrença (Uma linda fotografia e algums euros para gastar)

Algarve: Equipas destacadas ‘presas’ aos pórticos
Noticia no correio da manhã 17/12/2011- Por:Rui Pando Gomes/ Ana Palma

Caso aconteça um acidente na A22, no Algarve, os vários militares que estão a vigiar os pórticos para cobrança de portagens estão proibidos de se deslocarem à ocorrência. Os elementos da Guarda, ao que o CM apurou, têm ordens claras para não saírem de perto das estruturas.

Em caso de acidente, "é chamada uma nova patrulha, só para tomar conta da ocorrência e prestar auxílio aos sinistrados", explicaram ao CM várias fontes da GNR.
A mesma situação acontece se os militares detectarem uma viatura em excesso de velocidade ou, por exemplo, um condutor a falar ao telemóvel ou a praticar outro tipo de infracção rodoviária na ex-Scut, actualmente com portagens.
Ler o artigo completo no correio da manhã seguindo este link

Tabela Imposto Único Circulação (IUC) 2012 (2012-01-05)
Como aconteceu no ano anterior, apresento aqui os novos valores do IUC (Imposto Único de Circulação) para 2012. Esta informação é definitiva. O IUC é um imposto anual que incide sobre a propriedade (e não sobre a circulação), pago até o veículo ser abatido e actualizado todos os anos em Janeiro. É o imposto que substitui o antigo "selo do carro" e não deve ser confundido com o ISV, que é um imposto pago apenas quando o veículo é matriculado pela primeira vez (em novo ou como importado usado) e que já está incluído no preço de venda no caso dos novos....Ver artigo completo e a tabela AQUI

Introdução de Portagens nas Autoestradas A22, A23, A24 e A25 (2011-12-20)
No passado dia 8 de Dezembro, iniciou a cobrança de portagens aos utilizadores nos lanços da A22, Concessão do Algarve, da A23, Concessão da Beira Interior, da A24, Concessão Interior Norte e da A25, Concessão Beiras Litoral e Alta....Saiba onde e como adquirir um Dispositivo Eletrónico para poder circular.....

Divulguem.............. Há que ter atenção às infracções nas portagens.(2011-12-20)
A partir de agora os processos deixam de ir a tribunal e são tratados como se fossem infracções tributárias....

PSP alerta para o "cash trapping"(2011-11-25)
Governo atento aos problemas de exclusão social que «vão surgindo permanentemente na sociedade», afirmou o Secretário de Estado da Segurança Social.... (2011-11-14)

Para os amantes de passeios e provas de TT, aqui esta o calendario

01 a 31 JANEIRO 2012 - PASSEIOS E PROVAS TT - DESCOBRIR O NOSSO PAIS ATRAVES DO TODO TERRANO DE MOTA OU DE JEEP

Para os amantes de passeios e provas de TT, aqui esta o calendario dos eventos que vão decorrer neste mês de Janeiro.
Para veres os eventos dos proximos meses visita sempre este blog. Serão publicados em brève.
Não percas as actualisações voltando regularamente aqui neste blog.(Actualisado 05/01/2012)

7 Janeiro 6º Passeio TT Motos e Quads - Vila de Rei
Passeio Esganados TT Vila de Rei 2012 irá realizar-se no dia 7 de Janeiro de 2012 com o apoio dos Bombeiros Voluntários de Vila de Rei
(as receitas revertem a favor dos B.V. de Vila de Rei)
Motos e Quad Apareçam
Contacto: esganadostt_viladerei@hotmail.com

7 Janeiro I Passeio TT BVA - Arronches - Portalegre
VALOR: 30 rodas/ 15 rodas (Só almoço ) / Grátis até 12 anos - INSCRIÇÕES (limitadas)
Programa:
08h00 Inscrições e concentração no edifício “O Celeiro”
Entrega de rood book e t-shirt (junto ao antigo campo de futebol Gps 39º 07’16’ 88 N/ 7º 17’17’48 O)
08h30 Pequeno-almoço (migas à alentejana)
09h30 Início do passeio (60km)
11h30 «Molhar a goela»
13h30 Almoço convívio no edifício “O Celeiro” c/ animação musical do GRUPO DAS PEDRINHAS DE ARRONCHES/ Entrega de lembraças
15h00 Sorteio dos CO-DRIVERS aos participantes
15h30 CO-DRIVE com os pilotos de TT Vítor Caeiro e Nuno Matos no antigo campo de futebol
17h30 Porco assado no espeto gratuito c/ Animação musical c/ o grupo WITHOUT HEAD de Degolados
21h30 Dj CHESTER c/ animação pela noite fora/ Açorda Alentejana
A ORGANIZAÇÃO NÃO SE RESPONSABILIZA POR QUALQUER ACIDENTE QUE POSSA OCORRER
Contactos: 967489719 / 927977704 / 963424230 - Mail: scdesportiva.bvarronches@gmail.com

7 Janeiro Passeio TT Turístico De Mota Por Maus Caminhos
Pessegueiro - Martim Longo - Alcoutim
Contacto: pessegueirott@sapo.pt

7 Janeiro Passeio TT Pelas Serras de Casebres
Vendas Novas e Casebres
Pelas Serras de Casebres
Ficha do evento: Data: 07 de Janeiro de 2012
Duração / Kms: 6h / +-60 km
Local de encontro: A ser enviado posteriormente para os participantes por email
Zona a percorrer: Serras de Casebres / Vendas Novas
Navegação: Giroscópio (Passeio em Caravana ou opcionalmente para quem quiser por Roadbook)
Horário de encontro: 08h45m / Dificuldade: Média / Alta
Preço: 20 euros por pessoa. Inclui Almoço, Seguro e brindes vários
Programa: 08h30 - Encontro / 09h35 - Inicio / 11h00 - Estica pernas.../ 11h20 - Recomeço / 15h30 - Almoço (* estes horários podem sofrer alterações mediante o andamento da caravana)
Como fazer a inscrição: Enviar um email para ttnatura@gmail.com com os participantes.
Número máximo de viaturas: 40

7 Janeiro Curso de pilotaje de enduro extremo - ( Moià )
Curso de pilotaje de enduro extremo para adultos a cargo de Melcior Faja
Nuevos cursos de pilotaje para adultos impartidos por Melcior Faja en el Circuit Verd de Moià.
7 de enero de 2012 (con la posibilidad de ampliación al 8 de enero).
Plazas limitadas
Horario: de 9h a 18h. / Precio: 80€ por persona.
El curso incluye: Comida y bebidas.
Material necesario no incluido: moto, equip y gasolina propia.
Inscipciones en ( Contactos ): info@melciorfaja.com - Tel: 670 888 695

8 Janeiro IX Passeio TT Aranhóis Do Asfalto - Orvalhos - Évora
Mais um Belíssimo passeio para todos os amantes do Todo Terreno, se tens Quad/2 Rodas, junta-te a nós neste dia 08 de Janeiro de 2012
Orvalhos,Santiago Maior - Alandroal
Contactos: João Piteira 964630069 - Fábio Germano 964391883

8 Janeiro IV Trilhos da Serra À descoberta da Sopa de Pedra - Almeirim
IV- Trilhos da Serra "à descoberta da Sopa de Pedra"
Organizado pelos Bombeiros Voluntários de Almeirim, que terá como objectivo angariar receitas para aquisição de Equipamentos de Socorrismo para os Bombeiros voluntários de Almeirim.
O passeio este ano será como é de costume um percurso sempre acessível a todos os participantes e de dificuldade média, mas deveram estar precavidos com pneus adequados, o percurso tem como característica habitual um sobe e desce constante e rectas curtas é um pouco sinuoso.
Temos sempre alternativas, mas atenção se S.Pedro mandar chuva, o piso torna-se escorregadio e alguma lama podendo atingir dificuldade média alta. A marcação do percurso será com fitas.
Recepção dos Participantes no Centro de Transportes de Almeirim - Junto Adega Cooperativa de Almeirim , será o local para o levantamento das inscrições e das lembranças .
As inscrições devem ser feitas até ao dia 5 de Janeiro, salvo uma ou outra excepção que possa ser no próprio dia, mas deverá ser informado e combinado por um dos nºs de Telefone mencionados.
Afim de controlar a comida e o nº limite de viaturas.
07:30 - Recepção dos participantes no Centro de Transportes de Almeirim – Junto Adega Cooperativa de Almeirim / - Entrega de lembranças para condutor e acompanhantes - Pequeno almoço - Briefing
09:00 - Inicio do passeio, haverá mais ou menos a meio do percurso reforço sólido e liquido.
14:00/15:00 - Hora prevista para o Almoço servido no quartel dos Bombeiros Voluntários de Almeirim
Aconselhamos que devido aos atrasos que possam existir durante o passeio e que provoque atraso para o almoço para alguns, Que formem o vosso grupo de forma a haver entre ajuda e que gozem o passeio juntos e assim sendo possam confraternizar e almoçar juntos.
Contactos: bombeiros.almeirim.actividades@gmail.com - Tel: 919 368 198 // 935 230 249
Ficha de Inscrição ( Email do Virtual Clube TT )

8 Janeiro II Passeio TT 4x4 - Penafiel
A vertente não será pura TRIAL, mas irá ter algumas zonas mais radicais sempre com alternativas às mesmas, estando, por isso, aberto a todos os tipos de viaturas 4x4.
As inscrições deverão ser efectuadas até dia 08 de Janeiro de 2012.
O ponto de encontro será no Restaurante "O Engaço" (que também está a apoiar o evento), onde poderão fazer também as respectivas inscrições.
Contacto: oengaco4x4team@gmail.com
Ficha de Inscrição ( Email do Virtual Clube TT )

8 Janeiro Quantitroféu by Bpeters – Resistência 1h30 - Pegões Velhos
Pegões Velhos – Resistência 1h30
Regulamento Clique Aqui
Ficha de Inscrição Clique Aqui
Valor: € 40,00 sócios Quadmania // € 45,00 não sócio Quadmania
Troféu de 4 provas: 2 Provas de 2xMangas de 30 minutos // 2 Provas de Resistência de 01h30
Datas: 8 de Janeiro / 11 de Março / 1 de Abril / 9 de Junho (nocturna)
Aberto: Motos / Quads / Buggys/UTV
Contactos: geral@bpeters.eu / sandra@bpeters.eu / Tel: 266 742240

8 Janeiro VIII TT do Maladão - Arganil
8ª edição do TODO TERRENO de Maladão,aqui as portas Arganil.
Vai ser no próximo dia 8 de Janeiro de 2011,mantendo a tradição da boa gastronomia e a arte de bem servir,aliada aos bons trilhos aqui das margens do rio alva,e das serras da relvinha e aveia.
Um passeio convidativo,pelo convívio que envolve e também pelo troço duro.
Contactos: comissao.melhoramentos.maladao@gmail.com
Tel: 967906431 // 963695280

8 Janeiro XI Prova de Resistência TT Chão Miúdo ( Mortágua )
A Direcção do Centro Social Recreativo e Cultural de Chão Miúdo, vem por este meio informar, que no próximo dia 08 de Janeiro de 2012, irá realizar a XI Prova de Resistência de Motos e Motos 4, na localidade de Chão Miúdo, concelho de Mortágua.
Este ano terá a particularidade de demonstrar a sua solidariedade para com o piloto Henrique Venda, neste sentido 10% do valor total das inscrições reverterá a favor da sua recuperação.
Devido a este fato, os valores dos prémios serão atribuídos em percentagem do valor total das inscrições.
Para permitir um bom espectáculo, tanto para o público como para os pilotos em prova, o percurso sofrerá melhorias e os prémios continuam a ser sempre aliciantes!
Nesta XI edição da Prova, a atribuição dos números de identificação será feita consoante a ordem de inscrição. Contudo, os pilotos poderão fazer pré-inscrição através dos contatos abaixo indicados, ou se preferirem, poderão realizar a inscrição no próprio dia, dirigindo-se ao secretariado.
Em relação ao percurso de moto 4, devido às solicitações dos pilotos, em anos anteriores, a organização optou uma vez mais por criar um percurso que se desenrolará sobretudo em estradão, o que o tornará menos técnico, ou seja, mais “desenrolado”.
No sentido de criar maior rigor e eficácia no processo de classificação, este ano, o controlo de passagem dos pilotos voltará a ser feito através do sistema de “transpoders”, o que trará maior rapidez na publicação das classificações.
Esperamos assim aumentar a competitividade entre pilotos e divulgar mais a prática de Motociclismo, tanto a nível regional como a nível nacional., bem como apoiar a recuperação do Piloto Henrique Venda.
Nesta XI Prova, a organização servirá duas refeições_ almoço e jantar, cada piloto terá direito a uma senha de refeição, de que poderá usufruir de acordo com a opção que escolher (almoço ou jantar). As refeições também poderão ser servidas aos acompanhantes, mediante a aquisição de uma senha de refeição no secretariado. Além disso, terá a possibilidade de tomar banho, com água quente, no final da prova.
Assim sendo, despedimo-nos com os melhores cumprimentos, na esperança que compareça.
09:00 – Abertura do Secretariado
10:15 – Início Treinos Livres
Reconhecimento MOTO 4
10:40 – Fim de Treinos Livres
10:50 – Briefing
11:00 – Início prova MOTO 4 (duração de 1:30m + 1 volta)
13:00 – Início Treinos Livres
Reconhecimento MOTO
- Almoço
13:30 – Fim Treinos Livres
13:40 – Briefing
13:45 – Início prova MOTO (duração de 1 hora e 45 m)
17:00 – Jantar Convívio
Entrega dos Prémios
* Haverá uma lembrança para todos os participantes.
PRÉMIOS MOTOS
1º - 10% 2º - 9% 3º - 8% 4º - 7% 5º - 6% 6º - 5% 7º - 4% 8º - 4% 9º - 4% 10º - 3%
11º - 3% 12º - 3% 13º - 2% 14º - 2% 15º - 2%
PRÉMIOS MOTO 4
1º - 15% 2º - 12% 3º - 11% 4º - 10% 5º - 9% 6º - 7% 7º - 5% 8º - 3% 9º - 2% 10º - 2%
Inscrições: 916285697 // 963295212

8 Janeiro 9ª Resistência Automóvel Rota das Vinhas - Reixida ( Leiria )
08:00 Concentração nas boxes
08:30 Treinos Livres
09:30 Treinos Cronometrados
12:00 Almoço no local da prova
13:00 Formação na grelha de partida
14:00 Inicio da prova-3 horas
20:00 Jantar convívio - Entrega de prémios
AVISO : A organização não se responsabiliza por qualquer dano ou incidente que ocorra durante a prova.
Contactos : 917347383 // 919845915

8 Janeiro Passeio TT Ponte do Rol - Torres Vedras
Após o sucesso do Passeio Todo-o-Terreno Ponte do Rol 2010, o Grupo Desp. R.C. Ponterrolense em parceria com o clube TT Ponte Rol decidiu organizar nova edição.
Número de inscrições é limitado.
Contacto: clubttponterol@hotmail.com
Ficha de Inscrição e Regulamento ( Email do Virtual Clube TT )

14 Janeiro 8º Passeio TT Off Road Mototatas - Águeda
8º Passeio Mototatas.
O passeio é aberto a motos de 2 rodas e 4 rodas
Contacto: mototatasteam@gmail.com

14 Janeiro II Passeio TT dos Reis - São Salvador do Campo - Santo Tirso
O Salvador Off Road vai lhe proporcionar mais um passeio pela zona de São Salvador do Campo - Santo Tirso.
Nº limite de jipes: 30.
Local partida: São Salvador do Campo - Santo Tirso.
Coordenadas GPS: N 41º 21'35'' W 8º21'05''
Local chegada: São Salvador do Campo - Santo Tirso.
KM`s percorridos: 30 /Orientação:Caravana
Programa actividade:
08:30-Concentraçao/Secretariado (N 41º 21'35'' W 8º21'05'')
09:00-Briefing.
09:30-Inicio do Passeio.
12:30-Almoço.
17.00-Final Do Passeio (Pista de obstáculos).
19:00.Jantar..
Valor da inscrição: 25€ | Inscrição até dia 11 Janeiro
Contactos: salvadoroffroad@gmail.com
Tel: 912776023 // 914874465 // 913336401

14 Janeiro 1º Passeio TT Motas 2 e 4 Rodas - Alcácer do Sal
O percurso para o PASSEIO TT dia 14/01/2012 ja esta traçado, tragam Gasolina PERCURSO DE 165KM
As inscrições são ate dia 8/01/2012 e são limitadas a 50 pessoas.
Concentração no restaurante" BOA VIAGEM" posto de abastecimento GALP, pelas 8 horas.
Contactos: gmrateresdosado@hotmail.com
Tel: tlm- 963427107 / tlf- 265613419 / Fax: 265613419
Ficha de Inscrição ( Email do Virtual Clube TT )

14 e 15 Janeiro Passeio TT Rota dos Moinhos - São Martinho das Amoreiras ( Odemira )
Dia 14: 22h-Baile com João Paulo cavaco / 1h-Luis e a sua minhoca / 2h-Continuação do baile
Dia 15: (motas, moto 4 e jipes)
7h30-Inscriçoes e pequeno almoço (15 rodas)
8h30-Bençao a todos os pilotos
9h-Partida : 14h-Pervista Chegada : 14h-Almoço
Oferecemos pequeno almoço, reforço, almoço e t-shirt
Reunião no casão das festas de S.Martinho das Amoreiras
A ORGANIZAÇÃO NÃO SE RESPONSABILIZA POR QUALQUER ACIDENTE QUE POSSA OCORRER.
Duplas Femininas Não Pagam
Contactos/Inscrições: Tel: 924431103 - José Arsénio // 933846456 - António Arsénio // 962364516 - Martins

15 Janeiro Rota Dura Extreme Enduro - Vila Real - Mondrões
ROTA DURA EXTREME 2012
Se gostas de muitas trialeiras, ENDURO EXTREME, não vais faltar a mais uma edição do ROTA DURA EXTREME.
Este ano no formato de passeio, mas com controlo de passagens o desafio torna-se irresistível para os amantes das trialeiras.
O percurso foi renovado e a famosa trialeira 36 fará parte. Também o tradicional lanche/jantar após a prova será o famoso LEITÃO em Mondrões.
Decorrerá no dia 15 de Janeiro em Vila Real, Mondrões. O inicio é às 10horas os participantes podem-se inscrever individualmente ou em equipas de dois.
Brevemente será publicado o Regulamento e a ficha de inscrição.
Mais informação
...UM DESAFIO COM LONGAS E DOLOROSAS TRIALEIRAS.
Contactos: José Armando Ferreira Presidente 962288389 // José Ramos Webmaster 960147841 // Nando Grande Sócio 935 940 094

15 Janeiro 10º Passeio TT motos / quads / buggys - Alguber - Cadaval
Ficha de Inscrição Online Clique Aqui
Contactos: falcoesdemontejunto@gmail.com / Tel: 916 147 073

15 Janeiro XII Edição Rota da Mata - Moinho da Mata Montemor-o-Velho
Concentração 8:30 no Centro Cultural Recreativo e Desportivo do Moinho da Mata
Pequeno almoço 9:00 / Inicio do passeio 9:30
Inscrições no próprio dia: 25 Jipes (oferta de DVD) / 20 Acompanhante / 20 Motas
Contactos:
Mário Murta :: 914908230 / Orlando Azul :: 965263006
Márcio Esteves :: 969020391 / Tiago Esteves :: 965186414
Luís Fernandes :: 966083658

15 Janeiro 2ª Voltinha TT Estrada da Vala
Vala Do Carregado ( Vila Franca de Xira )
Contacto: voltinha_ttvala@hotmail.com

15 Janeiro Quadrace Escolinha do Caçador - S.Martinho - Candoso ( Guimarães )
Mais um Quadrace, em Guimarães, S.Martinho de Candoso.
Classes: Iniciados/ Feminino , Promoção e Elite
Prémios Promoção:
1º-125___2º-75___ 3º-50___4º-30___5º-20
Prémios Elite:
1º-200___2º-125___3º-75___4º-50___5º-30
Iniciados / Feminino:
1º-Taça___2º-Taça___3º-Taça
Inscrição Classe Promoção / Elite: 30€ / Inscrição Iniciados / Feminino : 15€
Os prémios podem estar sujeitos a alterações, se número geral de pilotos for inferior a 25.
Contactos: escolinhadocacador@hotmail.com / Tel: 912759915

21 Janeiro Passeio TT Rota do Medronho - Almodôvar - Rota do Medronho
Ficha do evento: Data: 21 de Janeiro de 2012
Duração / Kms: 6h / +-60 km
Local de encontro: A ser enviado posteriormente para os participantes por email
Zona a percorrer: Almodôvar
Navegação: Giroscópio (Passeio em Caravana ou opcionalmente para quem quiser por Roadbook)
Horário de encontro: 08h45m
Dificuldade: Média / Alta
Preço: 20 euros por pessoa. Inclui Almoço, Seguro e brindes vários
Programa: 09h00 - Encontro / 10h00 - Inicio / 11h00 - Estica pernas.../ 11h20 - Recomeço / 16h00 - Almoço
(* estes horários podem sofrer alterações mediante o andamento da caravana)
Como fazer a inscrição: Enviar um email para ttnatura@gmail.com com os participantes.
Número máximo de viaturas: 40

21 Janeiro II Passeio TT Campinho - Campinho ( Reguengos de Monsaraz )
Venha descobrir os mais belos trilhos e desfrutar da bela paisagem das terras do Grande Lago!
Podem participar JIPES e MOTAS!
Percurso com cerca de 100km de dificuldade média;
Inclui: Pequeno almoço, almoço e lembranças
Ponto de interesse no Parque de Merendas de Campinho
Recomenda-se o uso de pneus todo o terreno.
Preço - 20 Rodas / Inscrições até 15 de Janeiro
Contactos: Nilton Silva (961190391) / Jorge Freire (925081418) / ass.festas.campinho@hotmail.com
Ficha de Inscrição ( Email do Virtual Clube TT )

21 Janeiro 1ª Fun Trip Quad Descobrir a Beira Baixa - Penamacor
A "rota das adegas" apresenta em primeira mão o próximo grande evento TT !!
Começaremos o ano 2012 em Grande !!! Descobrir a BEIRA BAIXA - Exclusivo para Quads !!!
Contacto: rotadasadegas@gmail.com

21 Janeiro Raid Trial à Fogaça - Sanfins
Mais um evento, o primeiro deste ano o Soluções TT – Clube, em parceria com Câmara Municipal de Santa Maria da Feira, vai organizar um passeio Todo-o-Terreno no nosso concelho.
Delineamos um trajecto onde os participantes possam se divertir ao longo do mesmo, demonstrando as suas capacidades de condução fora de estrada e para os mais radicais temos ainda uma pista de Trial, no final do dia no espaço “Feira Aventura”, no Complexo Desportivo do Feirense em Sanfins.
Argumentos não faltam para participar neste passeio.
Programa:
08.00 – Secretariado espaço "Feira Aventura" no Complexo Desportivo Feirense em Sanfins.
08.45 – Briefing.
09.00 - Inicio da Etapa da manhã.
10.30 – Mata bicho / Fogaça.
12.00 – Almoço em Alvarenga.
13.30 – Inicio da etapa da tarde.
17.00 – Lanche / Fogaça
17.30 - Pista de Trial no espaço "Feira Aventura"
19.30 – Encerramento.
Preço: 25 euros por pessoa.
Telemóvel: 919 251 196
Solicite a ficha de inscrição através do 919251196 ou solucoestt@gmail.com
Ou Ficha de Inscrição ( Email do Virtual Clube TT )

22 Janeiro Passeio TT Granho ( Salvaterra de Magos )
Granho é uma freguesia portuguesa do concelho de Salvaterra de Magos
Granho fica situada: 30 km de Santarém - Gloria do Ribatejo é ao lado
Inscrição feita na Próprio dia
15€ para Condutores e 12€ para Penduras
No Cartaz só tem para Motos mas é também para Jipes
Contactos: luisbenatlregas@hotmail.com / 918790646

28 Janeiro ll Passeio TT Serra de Monchique - Rota do Medronho - Monchique
Mais informação
Em breve mais informações sobre o o próximo passeio na Serra de Monchique.
"Rota do Medronho" é mais um passeio organizado pelo Monchique Montanha Clube, entre montes e vales vamos descobrir como se produz a famosa Aguardente de Medronho.
Contactos: info@monchiquemontanhaclube.com
Tel: 964 341 992 // 913 395 592 - Fax: 282 913 752

28 Janeiro 2º Passeio 4x4 Lúmbias TT - Torres Vedras
Ficha do Evento: Data do Evento: 28 de Janeiro 2012
Organização: Lúmbias Grupo Carnavalesco / Produção: Lúmbias Grupo Carnavalesco
Tipo de Evento: Roadbook
Local de Encontro: Expotorres / Hora : 13.30
Localidade : Torres Vedras
Coordenadas : N 39º 05 33 / W 009º 15 57
Preparação dos Veículos: 4x4 (Nível de dificuldade Médio/Alto)
Valor de Inscrição: 15 €
Está Incluído: - Lanche no meio do percurso - Jantar - Oferta de brindes para todos os participantes.
Contacto: lumbiastt@gmail.com

28 de Janeiro 10º Passeio TT Turístico - Terras de Vagos - Aveiro
28 de Janeiro de 2012, a Soluções D'Aventura irá comemorar o seu 10º aniversário com a concretização do 10º Passeio Todo-o-Terreno Turístico “Terras de Vagos” 2012. O evento será composto por duas etapas, sendo que a primeira terá início por volta das 8h00 nos Bombeiros Voluntários de Vagos, onde será feito o secretariado e servido o pequeno-almoço. O arranque da primeira viatura dar-se-á por volta das 9h00, numa aventura indescritível por caminho sinuosos e com muita lama á mistura, serão proporcionadas também algumas zonas de espectáculo para participantes e público em geral (brevemente iremos disponibilizar mapa com as zonas de espectáculo). No final da primeira etapa será servido um almoço requintado nas instalações do Agrupamento de Escolas de Vagos.
A segunda etapa terá início por volta das 14h00, onde iremos proporcionar aos nossos participantes o prazer de percorrer os melhores caminhos que a nossa floresta nos oferece, com um percurso totalmente em areia. No final desta segunda etapa, disponibilizaremos uma pista de obstáculos com um circuito fechado, para os participantes mais corajosos, com muita animação e com “comes e bebes”. No final desta aventura será servido o Jantar por volta das 20h00 onde sortearemos diversos prémios pelos participantes.
Programa: Nome: 10º Passeio Todo-o-Terreno Turístico “Terras de Vagos” 2012
Organização: Soluções D'Aventura / Data: 28 JAN 2012
Local Partida (1ª Etapa): Centro de Vagos (Rotunda do Cafeteria) - A 1ª viatura deverá arrancar ás 09h00
Local Chegada (1ª Etapa): Escola Básica 2/3, Dr. João Rocha Pai
Local Partida (2ª Etapa): Escola Básica 2/3, Dr. João Rocha Pai
Local Chegada (2ª Etapa): Zona Industrial de Vagos
Coordenadas da concentração: 40º33.175'N - 8º40.637'O
Local Jantar: (brevemente)
Freguesias de passagem: Vagos, Sosa, Ouca, Sta Catarina, Santo André, Sto António, Gafanha da Boa-Hora, Calvão
Distância Total: (brevemente)
Navegação: RoadBook / zonas fitadas para motas
Piso: Lama / Areia
Dificuldade: média / alta (c/ alternativas)
Preço: Jipe (2 pessoas): 90 Rodas | Motas (1 pessoa): 45 Rodas | Acompanhantes: 40 Rodas
Contactos: solucoes.aventura@gmail.com / Fax: 234 792 549 / 234 799 643 (inscrições)
Telemóvel: 962981130 / 966275593

28 Janeiro 4º Raid Militar - Campo de Tiro de Alcochete
Clube TT de Pinhal Novo
30€ para sócios / 40€ para não sócios
Passeio de 1 dia, oferta, divertimento, camaradagem e ar fresco,
Almoço e Jantar
Clique Aqui para ver o Programa Completo
Clique Aqui para a ficha de Inscrição Online
ou
Ficha de Inscrição e Programa ( Email do Virtual Clube TT )
Contacto: clubettpinhalnovo@gmail.com

28 e 29 de Janeiro winter challenge 4x4 - Serra da Estrela
Está no monte a segunda edição do " winter challenge 4x4" e vamos novamente procurar aliciar os instintos e subconscientes para espicaçarmos todos os entusiastas praticantes e não praticantes do TT em geral e do TT Trialeiro em particular para um novo desafio. " Winter Challenge 4x4" a decorrer nos dias 28 e 29 de Janeiro de 2012 na Serra da Estrela.
winter challenge 4x4 um desafio ímpar e sem comparação senão vejamos:
- Cada equipa constituía por 2 veículos 4x4
- não é permitida a assistência externa, todos os meios necessários para a progressão em prova têm que estar presentes na viatura;
- equipas de 2 viaturas;
- a classificação da prova de sábado é a classificação da equipa, tendo que terminar obrigatoriamente os dois veículos, ou caso contrário, se um deles desistir o outro pode continuar e pontuar 50%.
- As condições climatéricas adversas (frio, chuva, neve,...) que esperamos encontrar nessa altura, associadas à morfologia e dureza do terreno que pilotos e máquinas vão ter que enfrentar;
- Introdução de um novo conceito de Trial, uma super especial ou finalíssima de Trial no domingo.
- Expectativa redobrada de testar a performance das máquinas e homens na neve (se as condições climatéricas assim o permitirem) e saber como os mesmos se vão comportar;
Com todas estas razões e todos estes motivos e mais que a seu tempo iremos revelando, ficamos a aguardar que venham até nós e se juntem à verdadeira "essência" do TT e do Trial na sua forma pura e dura, garantimos que não se vão arrepender nem tão pouco vão dar o tempo por mal empregue...
--- Programa e Inscrições ---
Prova de Trial extreme a realizar dia 28 e 29 de Janeiro de 2012 na zona da Serra da Estrela, perto de Gouveia.
- local de concentração : vale do rossim eco resort,localizado nas penhas douradas, entre gouveia e manteigas.
Dia 28 de Janeiro (sábado)
Concentração, recepção e verificações técnicas das equipas de competição no vale do rossim.(obrigatório todas as equipas estarem presentes ate as 11 horas).
Ver localização no site Clique Aqui
A ligação ate as pistas será feita em grupo e acompanhada por elementos da organização.
Ligação ás especiais acompanhada por elementos da organização.Hora de começo ás 14h , termina quando todas as equipas finalizarem todas as pets de sábado, ou no maximo as 00.30 de domingo
Vai haver uma paragem obrigatória para jantar.
No final da prova de sábado ceia no vale do rossim, ligação acompanhada por elementos da organização.
Dia 29 de Janeiro (domingo)
Super especial de trial, hora e local a designar pela organização.
NOTAS: O programa, está sujeito a alterações de ultima hora devido ás condições climatéricas.
Todas as especiais vão ser feitas em equipa (2 carros).
As equipas podem ser escolhidas antes da prova se assim o entenderem, caso contrário será feito um sorteio.
OBRIGATÓRIO : Pneus de tracção, guincho, roll bar , pranchas, ancora ou similar , capacetes, luvas.
Todas as viaturas devem ter o sistema de iluminação em perfeitas condições.
LIMITE de pneus ate 39,5 polegadas
Limitado a 8 equipas, total de 16 veículos
Só participam as 8 primeiras equipas(16 carros) a efectuarem inscrição com devido pagamento.
-Atenção,só será efectuada a reserva da equipa após recebermos a ficha de inscrição preenchida e no mínimo 50% do valor da inscrição.
- Valor de inscrições recepcionadas e pagas,
Até dia 30 de Novembro de 2011:
Equipa - 2 veículos 4x4, 2 pilotos e 2 navegadores --- 200 euros
Inclui : Sábado- almoço,jantar e ceia
Domingo- pequeno almoço e almoço
Pessoas extra ---- 50 Euros com direito ás refeições indicadas em cima.
Inscrições de 1 de Dezembro de 2011 ate dia 15 de Janeiro de 2012:
Equipa - 2 veículos 4x4, 2 pilotos e 2 navegadores --- 300 euros
Inclui : Sábado- almoço,jantar e ceia
Domingo- pequeno almoço e almoço
Pessoas extra ---- 50 Euros com direito ás refeições indicadas em cima.
Inscrições depois de 15 de Janeiro de 2012:
Equipa - 2 veículos 4x4, 2 pilotos e 2 navegadores --- 350 euros
Inclui : Sábado- almoço,jantar e ceia
Domingo- pequeno almoço e almoço
Pessoas extra ---- 50 Euros com direito ás refeições indicadas em cima.
Inscrições até 30 de Novembro de 2011 obterão 25% de desconto no alojamento no vale do Rossim Eco Resort.
Contactos :
João Tomeno: -- 963 257 131 / 939061569 Email: jaftomeno@gmail.com
Júlio Barbas : -- 275981029 / 910375500 Email: vrecoresort@gmail.com
Miguel Leal : --- 936174444 Email: miguellealtt@gmail.com
Ficha de Inscrição ( Email do Virtual Clube TT )

29 Janeiro TT de Santo Aleixo da Restauração - Tomina - Moura
Motas, Jipes e Moto4
Concentração: 8:30
Inscrição : 15€(até ao próprio dia)
Inclui: t-shirt, pequeno-almoço, 2 reforços e almoço.
Venha divertir-se connosco
Contacto: David:964803223 // Chico:965777355

29 Janeiro I Enduro Xtreme ( Motos - Motos 4 ) - S. João da Pesqueira
O numero de mangas vai depender do numero de participantes, bem como o numero de pilotos por manga.
cada manga tem 3 voltas, os pilotos arrancam todos alinhados, e passam os 2 ou 3 (depende do nº de pilotos na manga) primeiros a passar a meta.
A Pista tem 3 Km, é Natural, tem uma parte mais rápida com umas rectas e tem uma parte mais técnica com curvas e uns aceiros (aceiros são picadas no meio de zonas florestais, também chamados de Corta fogos) , não tem saltos.
Xtreme apenas porque a organização é o CLube DouroXtreme, nada tem a ver com uma prova EXTREME

29 Janeiro 3ª Enduro da Póvoa de Lanhoso
A 3ª edição do ENDURO DA PÓVOA DE LANHOSO já está agendada para o dia 29 de Janeiro de 2012A Póvoa de Lanhoso volta a receber uma prova de ENDURO, sendo uma organização levada a cabo pelo grupo TT Lanhoso.Para este ano, a organização mantém os moldes das bem sucedidas edições anteriores, mas promete novos desafios, novas imagens e algumas surpresas que serão divulgadas a seu tempo.
Uma das características deste Enduro é a acessibilidade a todos os pilotos, sendo, claramente, direccionado para os pilotos amadores, o percurso e especiais não apresentam grandes dificuldades.
Pode-se definir como um percurso técnico em redor do Castelo de Lanhoso.
Inscrição Online Clique Aqui
Contacto: adelinosoutinho@gmail.com // Tlm.: 965343496

29 Janeiro Passeio TT Descoberta da Lama - Pedrógão Pequeno à Sertã
Contacto: trilhosdozezere@hotmail.com

29 Janeiro TTAC 1º Extreme aos Reis - Mafra
Aos participantes do todo-o-terreno.
Abertas as inscrições.
Inscrições até ao dia 23 / 01 / 2012
Pagamento por transferência bancária / Preço por participante 20.00 euros.
Programa:
08,30 h, Inscrições / peq. almoço / 09,00 h, Breifing / 09,15 h. Saída com road book / 13.00 h. Almoço / 14,30 h. Saída para a pista técnica TTAC
Contactos: 917 28 45 63 - Luis Marques / ttac@ttac.pt

29 Janeiro II Passeio TT Porta Santa Catarina - Estremoz
Contactos: geral@paladareseaventuras.com
Tel./fax: +351 268 891 040 / Telem. +351 912322911

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ESPÃNA / SPAIN / ESPAGNE - Calendario / Programas concentraciones moteras

Calendario / Programas concentraciones moteras España 2014

Desde aquí puedes informarte y localizar las concentraciones, reuniones, motoalmuerzo, kedadas moteras que se celebran de 2012 y toda la información posible. Si organizas una concentración o cualquier evento de motos y quieres que se vea en esta web, solo tienes que rellenar el formulario y en breve será publicado en la web. Si os pedimos vuestra colaboración, si veis algún error, o algún dato que no este bien, por favor, ponte en contacto con nos otros para corregirlo aiglemotard.blogspot.com no se hace responsable de la veracidad de la información, cambio de fechas etc...Contacto E-mail webmaster

Detalles / Informacions de lo occurido en España
( Détailles / Informations des rencontres et évènements en Espagne au cours de l'année )

MAYO / MAI / MAY / MAGGIO / MAI / MEI 2014

04/05/2014 - III Matinal Motera Lacetanis M.G. 2014
Organiza: Lacetanis M.G - Telefono: 616 543 147
Provincia: Barcelona - Localidad: Vilanova del Camí - Lugar: Plaza Can Papasseit
Hora: 9:00h - Precio: 5 €
Detalle: Apertura de inscripciones, obsequio a los 100 primeros inscritos, desayunos anticrisis, música, stands, pin-up, country, ruta por la comarca (unos 40 kms aprox.) y sorteo de regalos entre todos los asistentes

04/05/2014 - III Matinal Amort Bikers Osona 2014
Organiza: Amort Bikers Osona - Telefono: 606 874 657
Provincia: Barcelona - Localidad: Vic - Lugar: Recinto El Sucre (Club Les Pockets)
Hora: 9:00h - Precio: Entrada gratuita / Inscripción 8 €
Detalle: Apertura de inscripciones, regalo sorpresa para los primeros 300 inscritos, stands moteros, ruta por Vic, conciertos Rock & Roll en directo, Gran Premio MotoGP de Jerez en pantalla gigante, sorteo de artículos entre los asistentes y mucho más. Recogida...

09 al 11/05/2014 - XVIII Concentración Motera Cuellarana 2014
Organiza: MotoClub Cuellarano - Teléfono: 620 608 828 - 615 251 105
Provincia: Segovia - Localidad; Cuellar
Lugar: Plaza de Toros - Vista satelite del lugar
Hora de inicio - 18:00h - Precio: 25 € - Programa: Viernes: Apertura de inscripciones, zona de acampada, cañas de regalo, parrillada y sopas de ajo, fiesta en los bares con regalos. Sábado: Desayuno, ruta mototurística por Cuellar con aperitivo, fiesta por las calles con charanga, juegos, conciertos en directo, cena en restaurante, desfile pitada y fiestas en los bares con regalos. Domingo: Desayuno, ruta mototurística por la comarca con aperitivo, entrega de trofeos, sorteo de regalos y comida de despedida

09 al 11/05/2014 - VIII Concentración Motera Gatuños 2014
Organiza: Asociación Motera Gatuños e Imaginate SL
Teléfono: 649 014 144 - 677 106 925
Provincia: La Rioja - Localidad: Albelda de Iregua
Lugar: Carpas de la Plaza Mayor - Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 20:00h - Precio: 30 € - Programa: Viernes: Apertura zona de acampada (gratuita) en el recinto de las piscinas municipales (servicios, duchas y amplio parking), jornada del pincho en los bares de la Plaza Mayor. Sábado: Apertura de inscripciones (pin, camiseta personalizada, botella vino de Rioja de Bodega Antigua Usanza y vales 2X1 en bares), paellada en el frontón municipal, por la tarde juegos para todos, miniruta con visita y cata en la cervecera PalaX, cena, sorteo de regalos, desfile de antorchas y fiesta en los bares. Domingo: Desayuno continental, salida de la VIII Ruta Gatuños y almuerzo en ruta, regreso a Albelda, entrega de premios y bolsa de picnic para la vuelta a casa. Os esperamos..!

09 al 11/05/2014 - XXII Concentración Custom HD - Mayos 2014
Organiza: Moto Club Custom Alhama - Teléfono: 609 081 930 - 639 591 515
Provincia: Murcia - Localidad: Alhama de Murcia
Lugar: Piscinas del Guadalentín (Nuevo Recinto) - Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 11:00h - Precio: 20 € - Programa: Mayos 2014 coincide este año con el XXV Aniversario del MotoClub Custom Alhama y la inauguración de nuestra nueva sede, situada junto al recinto del evento, que este año cambia para mejor y todo nuevo. Nos vamos a las Piscinas del Guadalentín, sombras, pinos, agua, césped y un entorno fantástico. Actuaciones en directo a cargo Marcos Elvis, Rock Para 4 y como concierto estrella Medina Azahara. La sede la inauguramos el viernes, y el domingo matinal Moto-Almuerzo a partir de las 10:00h en esas instalaciones-museo que estamos preparando. Reserva tu plaza en la C/C de La Caixa: 2100-4077-64-2200033830 (Plazas limitadas). Los Mayos se renuevan, ven y vívelos!! Te lo vas a perder?

10/05/2014 - Mañoalmuerzo Tártaro 2014
Provincia: Huesca - Localidad: Liguerre del Cinca

10/05/2014 - I Concentración Motera Primaveral 2014
Provincia: Guadalajara - Localidad: Alcolea del Pinar

16 al 18/05/2014 -XIX Concentración Motorista Villa de Castro 2014
Provincia: Lugo - Localidad: Castro Riberas de Lea

16 al 18/05/2014 - II Concentración Motera Ciudad de Ubrique 2014
Organiza: Grupo Motero Ubrique - Teléfono: 678 897 451 - 647 651 397
Provincia: Cadiz - Localidad: Ubrique
Lugar: Plaza de Toros de Ubrique Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 22:30h - Precio: 10 € + 1 € de impuesto revolucionario
Programa: Viernes: Noche carnavalesca y fiesta con Dj Chivo. Sábado: Recibimiento motero, apertura de inscripciones (limitadas), bolsa de regalos, zona de acampada y duchas, degustación gastronómica de productos típicos con tu copa, juegos, sorteos, espectáculos lavamotos, strippers chico y chica, todo ello amenizado por Dj Chivo hasta que el cuerpo aguante. Domingo: Recibimiento al motero dominguero, ruta barítima por Ubrique, regreso a la concentración, almuerzo, sorteos, entrega de trofeos, despedida y ráfagas..!

16 al 18/05/2014 - II Concentración Motera Mojácar Beach 2014
Organiza: Hotel Mojácar Beach - Teléfono: 950 478 002 - 665 658 385
Provincia: Almeria - Localidad: Mojácar
Lugar: Hotel Mojácar Beach y Chiringuitos de Playa Vista satelite del lugar
Hora de inicio - Precio: 59 € Los 3 días (mín. 3 personas apartamento) / 45 € Sábado y domingo
Programa: Gran fin de semana motero en Hotel ****, en primera línea de playa con parking subterráneo vigilado, chiringuitos de marcha asociados a la concentración en la misma arena de la playa (frente al hotel). Regalos de bienvenida, 3 consumiciones, 2 desayunos, 2 cenas, paella gigante, rutas por la costa, y mucha mucha fiesta motera desde por la mañana hasta la madrugada. Este año superamos las 500 personas..!

16 al 18/05/20144- VIII Concentración Motera Biker Jamonada 2014
Organiza: Vikingos Teruel MG - Teléfono: 627 525 653 - 670 864 473
Provincia: Teruel - Localidad: Andorra
Lugar: Piscinas Municipales Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 17:00h - Precio: 25 € - Programa: Viernes: Apertura de inscripciones, bolsa regalo (camiseta, pin, programa, pulsera, tickets), ruta barítima con tapicheo libre, fiesta en discoteca. Sábado: Almuerzo, ruta motera al Circuito de Motorland, ruta barítima con tapicheo libre, juegos moteros, exhibición grupo de tambores y bombos, jamonada-degustación, ruta barítima libre, cena, entrega de premios, actuación de Enma Lewis & The BCN Fireballs, y Dj. Domingo: Desayuno, ruta motera por la Cuenca Minera, almuerzo motero en Ariño, despedida y cierre

17/05/2014 - VI Concentración Motera Territorio Conisco 2014
Provincia: Cantabria - Localidad: San Miguel de Meruelo

17/05/2014 - III Ruta Barítima en Córdoba 2014
Organiza: Daytona 66 - Teléfono: 957 453 821 - 659 294 188
Provincia: Córdoba - Localidad: Córdoba
Lugar: C/ Islandia, 20 - Motofast Córdoba Vista satelite del lugar
Hora de inicio:10:00h - Precio: 12 + 1 € Inscripciones hasta el 12/05/2014
Programa: Salida ruta mototurística por nuestra Sierra de Córdoba, pasando por el Muriano y Villaviciosa, regreso a Córdoba, visitaremos la sede de nuestros amigos Hermanos de Armas MotoGroup, donde tomaremos 1 cerveza + plato de arroz, a partir de las 15:00h fiesta en Rockola Music Club (C/ Fernando de Córdoba), parking reservado, comida servida por Lizarrán, actuación en directo del grupo de rock Harmonix, pulsera descuentos en copas y sorteos durante todas las paradas de interesantes cheques regalo (Daytona 66, Motofast Córdoba, Lizarrán, etc.), y bolsa de dinero por importe igual al número de inscritos. Inscripciones hasta el 12/05/2014, ya que Lizarrán necesita número de comensales. Os esperamos..!

17 y 18/05/2014 - III Concentración Motera Covarrubias 2014
Provincia: Burgos - Localidad: Covarrubias

17 y 18/05/2014 - I Feria del Motor Pinos Puente Motor-Fusión 2014
Organiza: Ayto. de Pinos Puente y Asoc. de Motos Clásicas de Pinos Puente
Teléfono: 607 591 493 - Provincia: Granada - Localidad: Pinos Puente
Lugar: Recinto Ferial El Silo Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 9:00h - Precio: 5 € Por persona
Programa: Sábado: Apertura de inscripciones, la cual incluye 2 refrescos + paella + entrada a la Feria. A partir de las 10:30h paseo por el Municipio y calles de distintas pedanías, 12:30h llegada al Recinto Ferial, visita al Mercado de piezas y vehículos, 14:00h comida de amistad con todos los participantes. Exposición de motos y coches clásicos. Domingo: A partir de las 9:00h Slalom-Gymkhana varias categorías: Carrozados, Car Cross, Buggies y 4x4. Circuito dentro del Recinto Ferial (inscripción 20€). Mercado de piezas y vehículos. Exposición de motos y coches clásicos. Stands gratuitos. Servicio de Bar-Cafetería y comidas. Recinto cerrado con Vigilancia Privada. Os esperamos en Pinos Puente..!

17 y 18/05/2014 - VII Concentración Motera Ciudad de Arjona 2014
Organiza: Peña Motera Casi Llegamos - Teléfono: 670 410 144 - 637 417 863
Provincia: Jaen - Localidad: Arjona
Lugar: Paseo de Andalucía (paseo nuevo) Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 11:00h - Precio: 10 € - Programa: Sábado: Apertura de inscripciones (bolsa de regalos, 3 bebidas, parrillada, paella, número para el sorteo de fabulosos regalos), recepción de moteros, zona de acampada, albergue, juegos variados, actuación de Dj, fiesta amenizada por Speaker Antoni M, actuación acrobática de Stuntman a cargo de Luis Nino y fiesta motera. Domingo: Salida ruta barítima, gran paella, entrega de trofeos y sorteo de regalos. El beneficio de la barra irá destinado a la Hdad. del Resucitado. Os esperamos otro año más en Arjona..!

23 al 25/05/2014 - XVII Concentración Motera Serranitos 2014
Organiza: Peña Motera Los Vendios - Teléfono: 609 988 425 - 615 302 947
Provincia: Badajoz - Localidad: Fregenal de La Sierra
Lugar: Paseo de la Constitución Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 21:00h - Precio: 28 € Fin de semana / 15 € Solo sábado / 15 € Domingo
Programa: Copa de bienvenida, bolsa de regalos (camiseta, pin, etc.), montadito del viernes, paella del sábado, rutas por la zona con 7 paradas con bebida y abundante tapeo ibérico, cena del sábado en salón acondicionado con serranitos ibéricos, bebida y postre, desayuno del domingo con churros típicos o tostadas, comida del domingo en salón acondicionado con 1º, 2º plato, postre y bebida, degustación de dulces típicos, entrega de trofeos y regalos, fiesta del sábado en la carpa de la concentración con música en directo, Dj y show erótico mixto. No te lo pierdas, te esperamos..!

23 al 25/05/2014 - XXVIII Concentración Mototurística Ordesa 2014
Organiza: Grupo Motorista Fantasma - Teléfono: 976 574 719 - 620 568 417
Provincia: Huesca - Localidad: Oto-Broto - Lugar: Camping Oto Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 20:00h - Precio: 35 € / 25 € / 6 €
Programa: Ver cartel del programa - Viernes: Apertura de inscripciones, aperitivo de bienvenida y saludo a todos los participantes, cena y barra libre de cerveza y vino, fiesta motera y sorteo de regalos. Sábado: Desayuno (café y magdalenas), salida ruta (total 20 kms) para visitar el Parque Nacional de Ordesa y Torla, vermut musical (Dj Fleki), salida ruta turística (total 30 kms) Oto - Broto - Sarvise - Fanlo y merienda, super cena de chuletón (ternera Valle de Broto), fiesta motera y sorteo de regalos. Domingo: Almuerzo 5 estrellas. Os esperamos..!

24 y 25/05/2014 - V Concentración Motera Cazalegas 2014
Provincia: Toledo - Localidad: Cazalegas

24 y 25/05/2014 - VIII Concentración y II de Trikes de Andalucía - Raiders 2014
Organiza: Raiders Granada Bikers Club - Teléfono: 665 472 894 - 616 788 800
Provincia: Granada - Localidad: La Zubia
Lugar: Carpa del Recinto Ferial Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 12:00h - Precio: Entrada gratuita / Inscripción 10 €
Programa: Sábado: Apertura de inscripciones, bienvenida y ubicación en la zona de acampada, música y bar raidero con tapas, fiesta infantil con concursos, merienda gratis (vigilado por monitoras), juegos y concursos para mayores, todo con música Rock & Roll, conciertos de RaidersRock y fiesta hasta que el cuerpo aguante, amenizada con Dj. Domingo: Apertura de inscripciones, ruta barítima al pie de Sierra Nevada, almuerzo, entrega de trofeos y premios, y despedida hasta el año que viene. La entrada al recinto, zona de acampada, fiesta y conciertos, es entrada libre. Os esperamos..!

24 y 25/05/2014 - VI Concentración Motera Villa de Guillena 2014
Organiza: MotoClub La Vega - Teléfono: 647 967 535 - 625 524 122
Provincia: Sevilla - Localidad: Guillena
Lugar: Polideportivo Municipal Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 12:00h - Precio: 15 € Sábado y domingo / 10 € Domingo
Programa: Sábado: Apertura de inscripciones, bolsa de regalos para los primeros 200 inscritos, copa de bienvenida, 2000mts. de zona de acampada con duchas y servicios, desgustación de guiso casero, música en directo, actividades moteras, ruta por la localidad con parada y refrigerio, vuelta a la concentración, cena (serranito + bebida), fiesta motera, Dj, striptease masculino y femenino. Domingo: Apertura de inscripciones, copa de bienvenida, ruta por las pedanías con parada, almuerzo, sorteo de regalos y entrega de trofeos. Os esperamos en Guillena..!

25/05/2014 - I Reunión Motera PDV Club 2014
Organiza: Custombikers PDV Club - Teléfono: 654 337 329 - 627 372 731
Provincia: Jaén - Localidad: Jaén - Lugar: Pol. Ind. Los Olivares - C/ Cazalilla, 18 (Bar-Restaurante San Francisco) Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 10:30h - Precio: 3 € Plato de paella + 2 Bebidas
Programa: Apertura de inscripciones, las cuales tendrán 2 cervezas + 1 plato de paella (para los primeros 150 inscritos), salida ruta turística por Jaén capital, donde pararemos en un bar para conocer la gastronimia, tendremos música en directo a cargo del grupo Pandora, sorteo de regalos y entrega de trofeos para los inscritos (conductor más lejano, al Club más numeroso, la moto más customizada, etc.). Os esperamos..!

30 al 01/06/2014 - V Concentración Madonna de Los Centauros 2014
Provincia: La Rioja - Localidad: Lardero

31/05/2014 - III Concentración Motera Poukha's 2014
Provincia: Navarra - Localidad: Zizur Mayor

31/05/2014 - V Encuentro Custom Asturias 2014
Organiza: Astur Kustom Kulture - Teléfono: 689 912 346
Provincia: Asturias - Localidad: Sevares
Lugar: Restaurante La Pérgola Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 10:30h - Precio: 15 € / 6 € - Programa: Apertura de inscripciones, regalo, zona de acampada gratuita para tienda de campaña o saco de dormir en salón común cubierto, ruta con consumición, comida, exhibición coches clásicos americanos, juegos, sorteo de regalos, fiesta motera, música en directo, Dj Mario toda la noche. Preinscripciones hasta el 25/05/2014. Inscripciones limitadas

31/05/2014 - XV Concentración Motera Tiburones 2014
Organiza: Club Mototurístico Los Tiburones - Teléfono: 686 462 686 - 618 324 195
Provincia: Granada - Localidad: Almuñecar
Lugar: Parque El Pozuelo Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 10:00h - Precio: Entrada libre / Inscripción opciona
Programa! Entrada libre. Apertura de inscripciones (opcional) la cual incluye bolsa de bienvenida con pin, camiseta conmemorativa, comida del domingo, varias consumiciones y algunas cosas más. Podrás disfrutar de zona de acampada en llano y con sombra, duchas y servicios, zona de tiendas, concursos, sorteos, regalos, bike show, concierto, striptease integral masculino y femenino, ruta turística, mucha cerveza y todas las sorpresas que ya conocerás si has asistido a alguna de nuestras concentraciones. Te esperamos otro año más en Almuñecar!! Próximamente ampliaremos más información

31/05/2014 - III Aniversario Damas del Asfalto MG y IV Reunión Mujeres Moteras 2014
Organiza: Damas del Asfalto MG La Línea - Teléfono: 676 651 705 - 606 938 949
Provincia: Cadiz - Localidad: San Roque
Lugar: Pol. Ind. Incosur - Nave, 1 Campamento (San Roque) Vista satelite del lugar
Hora de inicio: 11:00h - Precio: Entrada libre - Programa: Bienvenida a todos nuestros amigos moteros, a partir de las 11:00h en la Posada de Millán, salida de ruta por la Línea a las 13:30h, regreso a la Posada de Millán donde tendremos música en vivo a cargo de Alfred Romero, precios anticrisis en barra (las consumiciones incluyen número para los sorteos), arroz gratis, animación con Dj Tony Alar, tatuador Jesús Perea, puestos moteros, diversión asegurada y por supuesto nuestra compañía. Os esperamos a todos. No faltéis, lo pasaréis muy bien..!

31/05/2014 - XX Convivencia Motera Fiesta de Primavera 2014
Provincia: Sevilla - Localidad: La Rinconada

31/05/2014 - Desafio Cumbre en Moto 2014
Provincia: Teruel - Localidad: Concud

31/05/2014 - Bikers Reunión Cabrils 2014
Organiza: Caballeros de Sión y Buitres Barcelona
Teléfono: 622 450 424 - 657 957 459
Provincia: Provincia - Localidad: Cabrils
Lugar: Torrent Roig, s/n Vista satelite del lugar
Hora inicio: 10:00h - Precio: Entrada gratis - Programa: Nos complace invitaros al evento que celebramos conjuntamente Caballeros de Sión y Buitres Barcelona. Tendremos música en directo, chicas Pin-Up, barbacoa, stands, tattoos, motos, coches americanos y actividades varias. Sería todo un honor contar con vuestra presencia. Os esperamos..!

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Dicas e Informações Para Motociclistas

PAGAMENTO IUC 2011 - IMPOSTO ÚNICO CIRCULAÇÃO

Está já a pagamento o IUC - Imposto Único de Circulação 2011 - através do Portal das Finanças
Pagamento obrigatório até ao mês de Matrícula do veículo... podendo ser efectuado até 1 mês antes.

Links recomendados:
Tabela de imposto
http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/tabela-imposto-unico-circulacao-iuc-2011/
Portal da Finanças
http://www.portaldasfinancas.gov.pt/

G.A.M.
MANIFESTO

O QUE É O G.A.M.?
O G.A.M.- Grupo Acção Motociclista é uma organização nacional de motociclistas, cujos objectivos estatutários são a defesa dos direitos e interesses dos motociclistas portugueses.
O G.A.M. representa os motociclistas, não só enquanto condutores mas também enquanto consumidores e contribuintes para os cofres do Estado, privilegiando sempre a sã partilha da estrada através da correcta formação e responsabilização, ao invés do simples e rentável recurso a meras medidas repressivas.
O G.A.M. defende a participação activa e responsável dos mais de 600 mil motociclistas portugueses, enquanto cidadãos de plenos direitos, no âmbito de uma sociedade de não-discriminação, de tolerância entre todos os utilizadores da via pública e, acima de tudo, de respeito pelos utentes mais vulneráveis das estradas portuguesas.

SOMOS "VÍTIMAS", NÃO "CULPADOS":
Os motociclistas são, claramente, o "elo mais frágil" de todos os utentes da via pública.

Somos as mais indefesas "vítimas" da sinistralidade rodoviária mas, sem razão ou argumento sustentado, somos vulgarmente tratados como os "culpados".

Recentemente e após algum fervor mediático mal fundamentado no que concerne a "sinistralidade em duas rodas", entendeu o Secretário de Estado, Dr.Ascenso Simões, reunir com a G.N.R. e D.G.V., por forma a tomar medidas de combate à sinistralidade, apontando, especificamente, os motociclistas.

Curiosamente, foi o próprio oficial da G.N.R. que analisou as mortes de motociclistas ocorridas nos dias imediatamente anteriores ao anúncio dessas reuniões que frisou, claramente, que 8 das 10 baixas NÃO se deveram a qualquer culpa dos respectivos condutores.

É do conhecimento da G.N.R., D.G.V. e do próprio Governo, que em cerca de dois terços dos acidentes que envolvem veículos de duas rodas, a responsabilidade pelo sinistro cabe aos restantes veículos, sendo o motociclista, única e exclusivamente, a "vítima".
Não se conhecem ainda, pelo menos oficialmente, quaisquer ordens, resultados ou conclusões da aludida reunião, mas é certo que uma mera "caça" aos motociclistas, para além de ineficaz do ponto de vista pedagógico em termos de segurança rodoviária, é uma deliberada afronta aos principais lesados pelos mesmíssimos factos que motivaram esse encontro do Secretário de Estado com a G.N.R. e D.G.V.

Pelo exposto, o G.A.M. solicita que sejam tornadas públicas todas as deliberações da citada reunião, nomeadamente, quais as medidas aí adoptadas para, de facto, proteger os motociclistas portugueses .

A manter-se esta ausência de anúncio de medidas concretas de protecção dos motociclistas, paralelamente à adopção de medidas meramente repressivas, o G.A.M. ver-se-á forçado a concluir que a única deliberação encontrada não passou de uma decisão de verdadeira "caça às vítimas".

PORQUE NOS MANIFESTAMOS?
O próprio Secretário de Estado, Dr.Ascenso Simões, representou Portugal na Conferência sobre Segurança Rodoviária, em Verona, Itália, que analisou as consequências da sinistralidade rodoviária que custam a cada país cerca de 2% do seu P.I.B.

Declarou-se nessa conferência que "o preço pago em mortes, sofrimento e em percas económicas, decorrentes de acidentes rodoviários, é inaceitável, devendo ser dada à segurança rodoviária a máxima prioridade, através da adopção de políticas específicas e da realização de investimentos na sua melhoria ".
A mera análise de alguns dos argumentos e conclusões aduzidos nessa conferência, como em tantas outras, seriam bastante para sustentar as justas reivindicações do G.A.M.:

a) PELA EDUCAÇÃO E PREVENÇÃO: Defendemos uma verdadeira política de educação rodoviária, na qual terá, obrigatoriamente, de participar também o Ministério de Educação. Dificilmente se obterão resultados com as novas gerações se estas não forem educadas para o fenómeno do trânsito, ainda antes de serem utentes da estrada. Só assim se poderá atingir a formação prática, envolvimento das famílias e treino para a segurança rodoviária essenciais para as próximas gerações. ( vide Ponto 1.1 e 4.3 da Conf.Verona)

b) POR UMA MELHOR FORMAÇÃO DOS CONDUTORES: Defendemos condutores bem formados e bem informados. Tal só poderá ocorrer com uma verdadeira cooperação inter-institucional e associação entre os sectores público e privado na educação para a segurança rodoviária, nomeadamente, ao nível das escolas de condução e associações de prevenção rodoviária, dotando os instruendos de verdadeiros conhecimentos teóricos e práticos de condução defensiva. Para tal, cumprirá actualizar todo o processo de aprendizagem de condução de motociclos, fiscalizando as respectivas escolas pela sua real aplicação ( vide Ponto 1.5. da Conf.Verona)

c) PELA MELHORIA DA CONCEPÇÃO, CONSERVAÇÃO E SINALIZAÇÃO DAS VIAS: Defendemos que o Estado só pode exigir "condutores exemplares" quando faculta "estradas exemplares" . Em Portugal, infelizmente, as estradas mal concebidas, mal mantidas, mal sinalizadas, com uso de tintas sinalizadoras não aderentes e até mantendo carris já desactivados, são responsáveis por um elevado número de sinistros de viação em duas rodas. Torna-se assim necessária " a criação de critérios e incentivos nacionais com vista à promoção de programas de intervenção local de manutenção de infra-estruturas rodoviárias, de modo a aumentar os níveis de segurança para os utentes de duas rodas ". (vide ponto 3.7 da Conf.Verona)

d) PELO CUMPRIMENTO DA "LEI DOS RAILS": Portugal foi pioneiro mundial na obrigatoriedade legal de proteção dos prumos dos 'rails'; suposto equipamento de segurança rodoviária que constituindo um perigo identificado, incompreensivelmente, continua ainda a provocar milhares de mortes e graves mutilações em motociclistas por todo o Mundo. Entendeu-se, e bem, que é preferível investir nas Obras Públicas do que no erário público para a Saúde ou mesmo na Segurança Social. A Lei 33/2004, que obriga à proteção dos prumos, foi a "confissão pública" pelo Estado Português que "os rails matam". Mais do que o mero respeito pela Lei e/ou pelo decreto regulamentar nº3/2005, cabe ao Estado cumprir e fazer cumprir esse objectivo nacional de proteção integral dos prumos. Todo e qualquer prumo de 'rail' ainda desprotegido é, e será sempre, um perigo para os motociclistas. Na "guerra" contra a sinistralidade rodoviária, esta "batalha" só terminará com a proteção do último prumo. ( vide ponto 3.3 da Conf.Verona)

e) PELA MOBILIDADE NOS CENTROS URBANOS: A moto é, sem dúvida, o único veículo capaz de assegurar uma mobilidade sustentável dentro dos centros urbanos, poupando milhares de horas de trabalho aos cidadãos e milhões de euros ao erário público. A maioria das grandes cidades europeias depende dos veículos de duas rodas a motor para assegurar a sua capacidade de deslocação e estacionamento. Para além da própria "cultura motociclista" e dos apoios estatais e camarários, a quase esmagadora maioria dos Governos europeus defende e fomenta ainda o uso destes veículos pelos seus habitantes, nomeadamente, através da adopção da Directiva Comunitária **/439/CE que permite aos condutores de ligeiros (carta B) a condução de motociclos de potência e cilindrada reduzidas. A subida do número de veículos de duas rodas aumentou, exponencialmente, a mobilidade nos seus centros urbanos e não motivou, nesses países, qualquer aumento da sinistralidade, bem antes pelo contrário, pois " aumentam a percepção dos condutores de veículos automóveis relativamente aos condutores de veículos de duas rodas"(vide ponto 3.5 da Conf.Verona ). Infelizmente, Portugal continua quase " orgulhosamente só" na não adopção desta directiva e na consequente congestão do trânsito. O G.A.M. recorda que a mera adopção desta directiva (sem qualquer despesa para o erário público) se traduzirá num benefício económico de valor incalculável, quando comparado com os investimentos públicos "convencionais" para mobilidade (alargamento de vias, pontes, túneis, etc...). De igual forma, o G.A.M. continua a aguardar que as respectivas "FAIXAS BUS" das edilidades portuguesas sejam abertas aos veículos de duas rodas, como forma de separação de tráfego e consequente melhor segurança rodoviária para TODOS os utentes.

f) PELO CORRECTO USO DOS RECURSOS NATURAIS: A moto polui menos que qualquer outro veículo motorizado e a sua taxa de ocupação por veículo é similar à grande maioria dos restantes veículos ligeiros. Acresce que tendo uma mobilidade acrescida, acaba por poluir exponencialmente menos, uma vez que percorre muito maior distância em igual período de funcionamento. Tal contribui para melhorar o ambiente, bem como evitar que Portugal possa vir a ser punido, pecuniariamente, pela emissão de poluição suplementar (e evitável). De igual forma, a moto apresenta uma capacidade de estacionamento cerca de 5 vezes superior à de um automóvel ligeiro, o que liberta cerca de 8 metros quadrados por veículo utilizado, permitindo devolver às cidades aquela que é a sua maior área "non edifficandi". Na actualidade, e atento ao custo dos combustíveis, aos imperativos ambientais e às necessidades da vida urbana, a não defesa do uso da moto, enquanto veículo amigo do ambiente é, no mínimo, incompreensível.

g) PELA CRIAÇÃO DA CLASSE DE MOTOCICLOS NAS PORTAGENS: A moto provoca um desgaste da via pública tão baixo que quase não é quantificável. No entanto, não beneficia de nenhuma especial redução no preço das portagens. Quer pela relação "custo-benefício", quer pelo princípio do "utilizador-pagador", em ambos os casos o utilizador do motociclo é preterido em prol dos restantes utentes. Não desgastando a via, nem contribuindo para qualquer aumento de congestão da mesma, é de considerar a criação de "classe de motociclos" que reflicta esse mesmo benefício às entidades encarregues da sua construção e/ou manutenção.

h) CONTRA OS ABUSOS PRATICADOS NAS VIAS "EM OBRAS": É prática corrente no nosso país assistir-se ao arrastar de obras em vias concessionadas sujeitas a portagens. Deriva dos próprios contratos de concessão a obrigatoriedade dessas entidades em fornecerem a passagem pelas suas vias, em segurança e rapidez. Nesses contratos sinalagmáticos, são essas prestações que lhes permitem exigir a contra-prestação da portagem. Na presença de obras demoradas, não será de permitir a cobrança de portagem ou, no mínimo, de exigir o simples cumprimento da Lei já vigente, que mandata o Governo na aplicação de pesadas coimas e/ou o fim da concessão. O pagamento de portagens, associado à não aplicação sequer da Lei já vigente, consubstancia um "aval estatal" ao não cumprimento pelas entidades responsáveis.

i) PELA REDUÇÃO DO I.V.A. NOS EQUIPAMENTOS PESSOAIS DE SEGURANÇA: Em caso de acidente, para os motociclistas o equipamento de segurança (capacete, blusão, luvas, botas, etc...) é a sua única defesa para a integridade física, ou mesmo para a sua vida. Este equipamento não deriva de qualquer preferência pessoal, ao contrário dos habituais "extras" dos automóveis. Não obstante, este equipamento é taxado como se de um produto de consumo se tratasse, submetendo-o à taxa normal de I.V.A. Sendo públicos os muitos estudos que revelam a mais-valia (inclusive económica para o Estado) pelo uso de melhores equipamentos de segurança em veículos de duas rodas, é de todo razoável que a moldura fiscal sobre estes itens de segurança seja revista, aplicando-se a taxa mínima e, consequentemente, aumentar a qualidade e quantidade dos produtos adquiridos. ( vide fundamentação do ponto 3.3 da Conf.Verona)

j) CONTRA A DISCRIMINAÇÃO DOS MOTOCICLISTAS: O G.A.M. defende que ninguém pode ser discriminado em virtude do veículo que utiliza. O uso da moto, por livre escolha ou por necessidade, é uma realidade no nosso país e ninguém deverá ser privilegiado ou prejudicado por esse facto. Entre muitas outras discriminações, realçam-se aqui algumas das praticadas ou permitidas pelo próprio Estado, nomeadamente, a utilização dos já poucos estacionamentos para motociclos para colocação de equipamento urbano, ou ainda a permissão de discriminação dos motociclistas em postos de abastecimento de combustível, onde lhes é, pública e sistematicamente, exigido o pré-pagamento, não exigível a qualquer outro utilizador, numa discriminação, mais que ilegal, imoral.

Os motociclistas portugueses não são nem melhores, nem piores, que os restantes utentes da via pública, e apenas exigem igual respeito.
Os motociclistas portugueses defendem, acerrimamente, a segurança rodoviária e não estão disponíveis para servirem de "bode expiatório" da elevada sinistralidade rodoviária para a qual não contribuem.

Nas estradas portuguesas, vive-se uma "guerra civil" e o G.A.M. exige deste Governo, ou de qualquer outro, que reconheça que os motociclistas portugueses são dela "VÍTIMAS" e não "CULPADOS".
Assiste-nos a razão dos argumentos e a consciência de que representamos mais de 600 mil cidadãos/eleitores que prefeririam ver "CORAGEM POLÍTICA CONTRA A SINISTRALIDADE" do que ver "FAZER POLÍTICA COM A SINISTRALIDADE"

Este manifesto será assinado pelos GAM e por todos os MCs e Grupos Motards que o entendam fazer.

GAM
Estrada do Barro Velho, 6
Casal de São Francisco
2750-839 Terrugem
916 590 062

AQUAPLANING

Alerta para o risco elevado de aquaplaning nas estradas é notícia do "Público" na edição de 17 de Abril de 2008.

Um dos maus exemplos apontados é a A5.

Transcrição da notícia: SEGURANÇA RODOVIÁRIA ESTRADAS PORTUGUESAS TÊM RISCO ELEVADO DE AQUAPLANING

A rede rodoviária nacional não garante a segurança contra o aquaplaning, alerta o Observatório de Segurança de Estradas e Cidades (OSEC). O problema está na má drenagem do pavimento, em particular nas zonas de proximidade das curvas, que permite o aquaplaning - perda de controlo da direcção do veículo - a partir de 80 quilómetros por hora mesmo com chuvadas fracas. Uma das auto-estradas que têm problemas é a A5, que liga Lisboa a Cascais, e sobre a qual o Observatório pondera fazer uma participação criminal.

O fenómeno da hidroplanagem (termo técnico vulgarmente conhecido como aquaplaning) tem merecido a atenção de Francisco Salpico, engenheiro, membro do OSEC, que tem realizado peritagens de acidentes para tribunais.

"A nossa rede viária não garante a segurança contra a hidroplanagem", conclui Francisco Salpico, acrescentando que a situação "é mais grave nas auto-estradas onde se praticam velocidades mais elevadas".

O cálculo da velocidade a que ocorre o aquaplaning resulta do cruzamento de vários dados, entre os quais está a macrorrugosidade do pavimento (avaliada pelo ensaio da mancha de areia que é expressa em altura de areia), a intensidade da chuva e o comprimento das linhas de água que escorrem no pavimento.

O especialista do OSEC baseia-se na metodologia de investigação experimental de especialistas norte-americanos. De acordo com essas contas, o risco de um condutor perder o domínio da direcção do veículo existe em velocidades a partir de 80 quilómetros por hora, num pavimento com 0,6 milímetros (mm) de altura de areia, com uma chuvada de 5 milímetros/hora, considerada uma precipitação fraca.

Segundo dados recolhidos por Francisco Salpico, a altura de areia de 0,6 mm é a que se verifica nas vias rápidas e nas auto-estradas em Portugal. Contactada pelo PÚBLICO, a Estradas de Portugal confirma que a altura de 0,6 mm de areia é o mínimo utilizado em pavimentos novos e em obras de beneficiação. A gestora da rede rodoviária não se pronunciou sobre a avaliação de segurança das estradas portuguesas relativamente ao aquaplaning.

A solução para melhorar a segurança das estradas face à chuva está no aumento da macrorrugosidade do pavimento e na colocação de drenos transversais e longitudinais, defende Francisco Salpico.

O especialista do OSEC sublinha que o risco de aquaplaning é mais elevado sobretudo nas zonas de proximidade das curvas, onde o comprimento das linhas de água a escorrer sobre o pavimento é maior. E quanto maiores forem as linhas de água, mais perigosas se tornam para os condutores.

Segundo Francisco Salpico, o comprimento máximo da linha de água não pode ser superior a seis metros, tendo em conta a rugosidade corrente dos pavimentos das vias rápidas. "Há auto-estradas em Portugal que têm linhas de água com 95 metros e até com 170 metros", afirma o engenheiro, que dá como um mau exemplo a A5, entre Lisboa e Cascais, onde há linhas de água com mais de 100 metros.

O presidente do OSEC, Nuno Salpico, afirma que a organização pondera apresentar uma participação criminal sobre esta auto-estrada da Brisa para apurar eventuais responsabilidades na construção. O PÚBLICO contactou a Brisa, mas o porta-voz da concessionária escusou-se a fazer comentários.

Desde a sua fundação, em 2004, o OSEC já apresentou queixas-crime sobre o IP3 (Viseu), o Eixo Norte-Sul (Avenida Padre Cruz-Ponte 25 de Abril) e a Estrada Nacional 10 (Setúbal-Coina).

As conclusões do Observatório que apontam para risco elevado de aquaplaning nas estradas portuguesas não merecem comentários por parte do chefe do núcleo de planeamento de tráfego e segurança do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), João Cardoso, por desconhecer se os conceitos estão a ser bem aplicados pela organização não governamental.

Em termos gerais, João Cardoso acredita que as estradas portuguesas cumprem os requisitos de segurança exigidos quanto ao aquaplaning: "Suponho que essas verificações são feitas. De resto, o problema tem que ser visto caso a caso."

Instado também pelo PÚBLICO a pronunciar-se sobre a segurança das estradas portuguesas relativamente ao risco de aquaplaning, o bastonário da Ordem dos Engenheiros, Fernando Santo, sublinha que "seria ridículo um decreto-lei a impor regras na construção de estradas, há sim boas práticas e devem continuar". As infra-estruturas rodoviárias resultam de "vários equilíbrios, entre os quais o traçado, a adaptação ao terreno e os custos". Fernando Santo põe a tónica no comportamento do condutor, que deve adequar-se às condições da estrada, do tempo e do tipo de viatura. De outra forma, conclui, "estamos a passar um atestado de estupidez aos condutores".

Francisco Salpico alega que o problema do aquaplaning é subestimado até na formação de técnicos como os auditores de segurança rodoviária. Henrique Machado, do Centro Rodoviário Português, promotor dos cursos de auditorias de segurança rodoviária (que inspeccionam as estradas em projecto), confirma que o tema só merece cerca de 20 minutos numa aula. Lembra que o piso drenante é mais dispendioso e que perante chuvas como as que ocorreram a 18 de Fevereiro deste ano "qualquer condutor deve abrandar". Quanto às conclusões do OSEC sobre aquaplaning, Henrique Machado não poupa críticas: "O Observatório é tecnicamente incompetente. Faz juízos de valor sem base técnica."

Caixa:
A macrorrugosidade do pavimento mede-se através do ensaio da mancha de areia. Tomando um determinado volume de areia calibrada fina, verte-se sobre o pavimento e, com recurso a uma peça simples, vai-se espalhando gradualmente em movimentos circulares até não se conseguir aumentar mais a mancha de areia. A areia vai entrando nas cavidades do pavimento. Mede-se o diâmetro da mancha de areia, e sabendo o volume inicial, é possível calcular a espessura média da mancha de areia, e é este o valor utilizado. Actualmente, existem aparelhos para medir a macrorrugosidade do pavimento de forma contínua, em grandes extensões e rapidamente.

Conduzam com cuidado!

NITROGÉNIO - A MELHOR OPÇÃO

Mais segurança para o Motociclista e para os pneus da sua moto.

A insuflação a nitrogénio garante uma pressão constante do pneu oferecendo as seguintes vantagens sobre os pneus insuflados a ar comprimido:
Segurança
devido ao menor aquecimento do pneu e à manutenção da sua pressão
Redução dos custos de consumo de combustível e pneus
devido à menor força de resistência à rolagem
Menor desgaste
Maior quilometragem (testes realizados apontam para um aumento de 25 %)
Menor consumo de combustível
Maior conforto
Menores distâncias de travagem
devido a menor força de resistência à rolagem
Menor desgaste dos pneus
Maior quilometragem
Excelente desempenho
Esta solução técnica faz muito que é utilizada na Formula 1 ... e já está disponível em muitos dos Revendedores de pneumáticos ... portanto só faltará não esquecer de o pedir.

MOTOTURISMO

A satisfação principal de viajar de moto não depende da cilindrada de que dispomos, nem da velocidade a que viajamos..." Juan N. Gómez

No "reino" das motos existem variadíssimas espécies diferentes, em termos de motor, quadro, utilização e estética, destinadas a quase todos os fins e a toda a espécie de utilizadores, ao contrário do que acontece com os automóveis actuais, despersonalizados e com estéticas e fins semelhantes.
Podemos dividir as motos em várias categorias, tais como - Turismo, Sport Turismo, Trail, Desportivas, Custom/Cruiser, e Todo-o-terreno (Enduro e Motocross).
Com quase todas se pode praticar o chamado "Mototurismo", ou seja circular ou viajar nas calmas tirando partido das potencialidades de uma moto, mas sem dúvida que são as motos de Turismo, Sport Turismo e as Trail, as mais destinadas para esse fim, pois têm uma ergonomia excelente, com uma posição de condução descontraída e elevada protecção aerodinâmica.

Estrada - Turísticas e Turístico-desportivas

- Aconselha-se uma "motinha" confortável e com boa capacidade de carga, para viagens calmas, como uma Honda Deauville (modelo 2006 aqui) e aqui o teste de 2007 do "Tinho" da MOTOCICLISMO, ou uma Yamaha XJ 900S Diversion que têm a grande vantagem da transmissão por cardan.

- Para distâncias mais longas, para viagens pela Europa o ideal será uma Honda Goldwing 1800 GLX, ou algo do género como a PanEuropean, BMW R 1200 RT, a BMW R 1200 ST, a R 1100 RS (4 cilindros Boxer), a K 1200 GT de 2006 e 2007, e a Yamaha FJR 1300 A/AS (de 2006) que é uma turístico-desportiva rapidinha... Todas com transmissão por cardam.

- Out. 06 - A Kawasaki apresentou a 1400 GTR, uma super turística, que pretende rivalizar com a Honda Pan, as BM e a Yamaha FJR.

- Os fanáticos do conforto podem sempre optar por uma BMW K 1200 LT ou uma Honda GoldWing 1500 6 cilindros. (e a nova GoldWing 1800!)
Têm ainda a hipótese da Yamaha Royal Star Venture. As três com transmissão por cardam e grandes e pesadas.

- Para os mais apressados a escolha ideal estará entre - Ducati ST4, ST3 e ST4S ABS de 2003, a nova Ducati Multistrada, BMW R 1150 RS, BMW K 1200 GT (modelo de 2006), Honda VFR 800, Aprilia SL 1000 Falco ou a nova RST 1000 Futura, Triumph Sprint ST de 2005, e Suzuki GS 750 F ou GSX 600 F.

- Para os muitíssimos apressados existem todas as R, mas como atingem velocidades entre 250 e 300 km/h não travaram a tempo de ficar nesta secção. Ficam para o Valentino Rossi...

- Claro que também se pode viajar com uma Harley, mas isso é para curtir o "American Way of life" (som do motor, vibrações, botas e blusões Easy Rider...). Ainda nas "Custom" destaque para a BMW R 1200 C, que é a única "não HD" que não é uma cópia.

Evidentemente também se viaja com uma utilitária/"Naked" tipo Honda CB 500, as novas (2004) CBF 500/600/600S, Suzuki GS 500 e 600 Bandit, Yamaha FZS 600/1000 Fazer, (e as recentes - de Set. 03 - Fazer FZ6, com motor da R6 menos puxado),as Fazer 2007, XJ 600 ou 900, Kawasaki ZR-7, Ducati Monster, Cagiva Raptor, etc., etc…
17-6-05 - Não resisto a deixar aqui um link para a Yamaha MT-01, pois embora não faça propriamente parte desta secção é uma moto com um design e um aspecto fabuloso e deve ser bem divertida...
24-11-06 - No Salão de Milão (Nov. 06) A Aprilia apresentou a Mana 850, uma belíssima naked de transmissão automática que prefacia o futuro da motos...

DICAS PARA UM MOTOCICLISTA

O maior elemento de perigo ao conduzir uma moto ( ou um carro) reside no próprio condutor, cuja atitude é fundamental para a sua própria segurança.
As 5 regras que enunciamos a seguir, constituem, na nossa opinião, uma boa base para se conduzir em segurança e para usufruir do prazer e virtudes de rolar numa moto sem problemas, sendo as duas primeiras as verdadeiramente essenciais na atitude do condutor de uma moto ( ou de um carro).

1. Conduza sempre à defesa.
2. Nunca presuma. Tenha a certeza.
3. Nunca arrisque.
4. Seja visível.
5. Não confie na sinalização dos outros veículos.

Breves notas e explicações sobre estas regras.

CONDUZA SEMPRE À DEFESA.

Na realidade, a regra que temos transmitido a amigos e clientes é enunciada do seguinte modo: “Conduza à defesa. O ataque está pela hora da morte”.
A agressividade, a identificação do comportamento ao volante de uma moto com a sua própria virilidade, são umas das principais fontes potenciais de perigo, levando o condutor a exceder os seus limites, a arriscar. No fundo, a conduzir “ao ataque”.
Conduzir “ à defesa” traduz-se numa atitude mental que induz permanente cautela, precaução e cuidado em todas as acções e decisões na condução.

NUNCA PRESUMA. TENHA A CERTEZA.

Muitos acidentes se deram porque o condutor presumiu que outro veículo ia fazer determinada manobra. Muitas vezes com razão, porque o outro veículo tinha o pisca aceso, indicando uma intenção de mudar de direcção que depois não concretizou. Ou porque “parecia mesmo que o carro ia virar à esquerda”.

Outras vezes o condutor presume que o outro veículo vai cumprir as regras da prioridade. E, como não cumpre, sofre um acidente. Em que não é culpado mas isso não serve de grande atenuante. Presumir que os outros nos viram é outro dos erros mais frequentes e tem dado aso a incontáveis acidentes.

A alteração da nossa atitude mental habitual é fácil. A maior parte das vezes, o nosso acto de presumir é automático, baseado nas experiências que o nosso cérebro vai registando. Se já passámos pela experiência de algumas dezenas de carros, com o pisca da esquerda aceso, virarem mesmo à esquerda, o nosso cérebro, quando em “automático”, presume que este que está a ver vai fazer o mesmo. Deixar de conduzir em “automático” implica passar a conduzir com atenção permanente e recusar o automatismo de algumas decisões.

NUNCA ARRISQUE.

A maior parte dos leitores conhece, concerteza, aquela regra que diz “ Se alguma coisa pode correr mal, correrá”. Arriscar, às vezes, é mesmo uma decisão apetecível. Por exemplo, quando vamos atrás de um camião fumegante, numa estrada com traço contínuo e com uma lomba à frente, “apetece” mesmo arriscar e ultrapassar. E inventamos tudo e mais alguma coisa para nos desculpar ( somos rápidos e a ultrapassagem não demora mais do uns segundos, a moto cabe perfeitamente entre as duas vias de circulação, etc). E depois de algumas vezes em que não arriscámos e não vinha nenhum carro em sentido contrário, se, desta vez, resolvemos arriscar é certo e sabido que vem de lá um TIR e um maluco qualquer a ultrapassá-lo.

SEJA VISÍVEL.

A discrição é uma das virtudes que numa moto não é muito aconselhável. Ser visível é mais difícil do que a maior parte dos condutores sabe. Está em curso um estudo para analisar um fenómeno que leva muitos condutores, ou antes, que leva o cérebro de muitos condutores a não processar a informação que lhes é transmitido pelos olhos e a causar inúmeros acidentes.

Ou seja: há condutores que olham para si mas que o não vêem. E que, portanto, adoptam decisões que não o consideram a si e à sua moto ( ou carro). Se seguir as três regras anteriores, não terá problemas com isso. Mas, para ajudar a combater este problema, há que ser visível e chamar a atenção dos outros condutores. A melhor maneira de o fazer é ser distintivo, tendo elementos de identificação visual que “obrigue” os cérebros em automático a inclui-lo no processamento de dados para as decisões que vão tomar.

Quantos de nós não passámos já pela situação seguinte: Vamos numa estrada sem trânsito e vemos do nosso lado direito um carro que chega de uma estrada lateral, parar para entrar na via em que circulamos. Ao vermos o carro parar, assumimos que ele nos vê e que aguarda, como seria natural, que passemos para depois entrar. E, de repente, o nosso carro entra “ à papo seco” ... Muitos destes condutores, quando são interpelados, porque causaram um acidente ou por outra circunstância, reclamam, com um ar espantado “Mas eu não o vi. Parei, olhei e não vi nada... e entrei”

Cores vivas, faróis acesos, aviso de luzes...faça-se ver.

Um nosso conhecido circula de dia com os máximos. Não estamos a aconselhar. Só estamos a relatar que um nosso conhecido o faz. E acha que, desta vez, vale a pena arriscar a pagar a multa em troca da segurança adicional que isso lhe traz.
Um outro cliente belga, a viver em Portugal há muitos anos, compra-nos motos sempre, nas suas palavras, “nas cores mais berrantes que existirem” porque “ ...em Portugal, isso é muito importante”.

NÃO CONFIE NOS PISCAS.

É que não vale mesmo a pena confiar nos piscas do carro que vai à sua frente, dos que vêem em sentido contrário ou dos que estão parados. Não presuma que o condutor desses carros estão mesmo com as intenções que os piscas dos respectivos veículos anunciam. Quando olhar para um pisca aceso lembre-se desta nossa Regra de Ouro. O único significado do pisca aceso é que a lâmpada não está fundida. E mais nenhum.

CONDUZIR UMA MOTO

Este é um artigo dedicado às motos, aos seus condutores e apreciadores, e se alguns de nós temos mais de 30 anos a conduzir motos, é nossa obrigação moral e solidária deixar aqui alguns conselhos aos jovens para que um dia também eles os tenham"
Use sempre o CAPACETE, de boa qualidade e bem apertado
Use sempre botas, luvas e roupa própria com protecções
Mantenha a sua mota em excelente estado de conservação, especialmente os pneus e os travões
Respeite TODOS os que circulam na estrada, para também ser respeitado
Faça uma condução DEFENSIVA e nunca AGRESSIVA
Faça tudo ao seu alcance para ser visto pelos outros condutores, mas nunca presuma que já foi visto.
Nunca facilite, pois nunca saberá o que está por trás de cada curva
Cumpra o Código da Estrada
O seu destino de hoje não tem necessáriamente que ser o ÚLTIMO

CAPACETES - CONSELHOS ÚTEIS

O acessório mais importante do equipamento de protecção e segurança para conduzir motos é sem dúvida o capacete, pois é ele que protege a nossa cabecinha. Este guia, criado basicamente com base na nossa experiência e em informações fornecidas por alguns fabricantes de capacetes, serve exactamente para o ajudar a escolher um capacete de qualidade, que esteja de acordo com a sua moto e que lhe permita alguma segurança quando anda na sua moto.

1. Tipos de Capacetes

Cada tipo de capacetes tem a sua função própria, os seus limites em termos de segurança, as suas vantagens e as suas desvantagens. Cada grupo distinto de motociclistas tem mais inclinação para um certo tipo de capacete, dependendo principalmente da moto que conduz e também logicamente com o tipo de pessoa.

Integrais (para Estrada)
Fáceis de identificar por serem um capacete fechado, este formato confere maior resistência a toda a estrutura. No entanto, estes capacetes facilmente embaciam a viseira e tornam-se algo quentes nos dias de maior calor. São os mais caros de todos uma vez que o custo de desenvolvimento é superior aos outros, oferecem muito maior protecção e têm muito mais material e funcionalidades (ex: canais de circulação de ar, forros removíveis, viseiras destacáveis, etc).

Todo Terreno
Têm um formato muito próprio que inclui uma protecção contra pedras, lama e poeiras e permitem o uso de óculos adequados. São logicamente indicados apenas para Motocross e práticas de todo terreno.

Híbridos
Permitem abrir/deslocar para cima a parte do queixo do capacete. Muito práticos nas grandes viagens, pois permitem descansar um pouco a cabeça e respirar melhor nas paragens, sem ter que retirar o capacete, e são também muito práticos para pessoas que usam óculos.

Abertos
Com área de cobertura mais reduzida, protegem apenas as orelhas e as partes laterais da cara, e não possuem qualquer protecção para o queixo, sendo poucos os que incluem viseira. São bastante mais baratos que os restantes capacetes, indicados principalmente para trajectos curtos, a pouca velocidade, ou seja, em áreas urbanas.

Curtos
São a forma mais simples de capacetes. Não protegem nem o queixo nem as laterais. São mais usados nas choppers/custom por se integrarem melhor no estilo, mas a segurança dos mesmos é muito precária ou quase nula. São também mais baratos que quaisquer outros.

2.Pontos essenciais de um capacete

Conforto
À parte do factor segurança, o aspecto mais importante de um capacete é o conforto, pois usamo-lo vezes sem conta nas mais diversas condições quando conduzimos a nossa moto. Deve ser seguro, esteticamente agradável e bastante confortável.

Quando experimentar um capacete, use-o pelo menos durante 5 minutos antes de o retirar. Concentre-se nas zonas que o incomodam. Se possível, veja-se depois ao espelho para ver se ficou com alguma marca vermelha na cara. O capacete deve ficar bastante justo, mas sem ultrapassar o ponto do desconforto.

Camada exterior (Calota ou casco)
O casco é normalmente composto ou por uma mistura de policarbonatos (poliquê…?) ou fibra de vidro. Capacetes em fibra de vidro oferecem elevada resistência ao impacto, são muito estáveis e duram bastante tempo. Os capacetes de policarbonatos são mais leves e muito rígidos. O casco deve ser moldado numa só peça pois a sua principal função é dissipar o impacto por toda a estrutura e evitar que qualquer objecto penetre no interior do capacete.

Pergunte sempre acerca das normas de segurança que o capacete respeita (normalmente encontra-se rotulado no interior do capacete). Muitos capacetes dos mais baratos evitam sujeitarem-se a testes de segurança, pois à partida não estarão à altura dos mesmos, e por isso não se encontram quaisquer indicações dos de normas de segurança.

Camada de Protecção Interior
A camada de protecção de um capacete é normalmente feita de poliuretano, que são uns polímeros do tipo do esferovite. Tem como função absorver o impacto sem o transmitir para a sua cabeça. Alguns capacetes (dos muito maus) não têm esta camada, o que apesar de lhes dar um ar mais leve e prático de transportar, falta-lhes no entanto o ingrediente principal que é precisamente a segurança.

Camada de Conforto (Forro)
É a camada que fica em contacto com a sua cabeça. Deve ter boa capacidade de respiração, ser bastante confortável e adaptável ao seu rosto e deve também absorver o suor. Em alguns capacetes existem forros laváveis e ainda forros substituíveis, o que prolonga ainda mais a vida do seu capacete, pelo que deverá ter este factor em conta pois apesar de este tipo de capacetes terem um preço um pouco superior que um sem forro substituível, a longo prazo sai mais barato pois basta-lhe substituir o interior para ficar com o capacete novo.

O forro tende a adaptar-se ao formato da cara de cada um. Geralmente os capacetes tornam-se mais confortáveis ao fim de algum tempo de uso, mas certifique-se de que adquire um capacete bem à sua medida.

Sistema de Ventilação
Um bom sistema de ventilação é muito importante pois além de manter a cabeça arejada (sem segundos sentidos), evita o embaciamento da viseira e mantém o ar renovado dentro do capacete. A construção deste sistema tem muitas vezes influência directa no ruído que se sente dentro do capacete, o que a ser verdadeiro, resulta num capacete de fraca qualidade, pois significa que foram efectuados poucos ou nenhum teste a este factor, provavelmente com o intuito de reduzir os custos de produção e manter o capacete a um preço baixo.

Verifique se o sistema de ventilação permite controlar a abertura/fecho e se existem aberturas (canais) na traseira do capacete (o ar que entra no capacete deve poder sair do mesmo).

Os sistemas de ventilação são a principal causa de ruído dos capacetes. Quanto mais aerodinâmico (formas redondas) for o formato do capacete e respectivos canais de ventilação, menor será o ruído.

Sistemas de fecho de segurança
Existem três tipos de fechos de segurança: Duplo anel em D (o mais seguro e mais leve. Ex: Arai), o fecho rápido (o mais comum e o mais fácil de usar. Ex: Shoei), velcro, e o sistema de alavanca (muito pouco usado e sujeito a estragar-se com frequência).

Para muitos que possuem capacetes com fechos tipo Duplo anel em D fica aqui o esquema de como fechar correctamente o sistema de fecho.

Quase todos nós quando comprámos o primeiro capacete andámos algum tempo sem dominar a técnica de abrir e fechar o capacete. É por isso comum vermos motociclistas em bombas de gasolina ou nas paragens com o capacete posto e estranhamente agarrados ao pescoço. Pois é, provavelmente é alguém que tem o capacete há pouco tempo e ainda não aprendeu a técnica para o tirar. Mas esteja descansado, pois uma vez que usamos o capacete com grande frequência e estamos sempre a pôr e a tirá-lo, qualquer sistema consegue-se dominar rapidamente e sem problemas.

Tenha em atenção o sistema de fecho do capacete que pretende adquirir. Certifique-se que as fitas não são demasiado longas e que as pontas destas não incomodam no pescoço, pois se estiverem longas demais têm tendência a andar soltas e a roçar e a bater na pele causando irritações desconfortáveis. As tiras são normalmente fabricadas em nylon, o mesmo material dos cintos de segurança, por ser bastante resistente e duradoiro.

Espaço para as orelhas
O interior do capacete deve ter espaço suficiente para alojar confortavelmente as nossas orelhas. Os forros com formato mais ergonómico são muito mais confortáveis e levam menos tempo a adaptarem-se ao formato da sua cabeça. Todos os capacetes são adaptáveis ao formato da sua cabeça, uns mais que outros, mas de forma limitada, ou seja, se experimentar um capacete que gosta muito mas que ao princípio não condiz nada com a sua cabeça, dificilmente se ajustará de forma confortável, mesmo com muito uso.

Óculos de sol
Conduzir com o sol de frente pode-nos cegar ao extremo. Alguns capacetes já incluem viseiras fumadas/escurecidas que tornam a condução em dias claros muito mais confortável, comprometendo a condução nocturna. No entanto, um par de óculos de sol faz o serviço.

Peso
A não ser que seja um capacete dos flinstones, o peso não deverá ser uma preocupação. Se for um pouco mais pesado que o seu capacete anterior não tem qualquer problema, pois em pouco tempo os seus músculos habituam-se ao novo peso.
Um capacete mais leve será sempre mais confortável que um mais pesado, mas também o uso de materiais compósitos mais leves traduz-se num custo maior, pelo que deverá sempre balancear a sua escolha.

Tamanhos
Algumas marcas têm um só tamanho para as calotas dos capacetes, e mudam apenas ou a camada de protecção interior ou o forro. Isto significa que um capacete XS (extra small) tem uma grande quantidade de forro ou de esferovite (EPS), comparando com a versão XL. Considerando que todos queremos um capacete que não nos torne a cabeça muito maior que o que ela é, verifique se o fabricante usa diferentes tamanhos de calota para modelos de diferentes tamanhos. (estes capacetes são também normalmente mais caros)

Viseiras
Peça essencial em qualquer capacete, os que não têm não evitam que projécteis dos mais variados possível (mosquitos, pedras, poeiras, alcatrão, chuva, etc) o atinjam na cara, podendo provocar graves lesões a nível dos olhos e da pele. É muito importante que a viseira ou os óculos de protecção (no caso dos TT) não distorçam a visão nem retirem muito ângulo de visão.

Verifique que tipo de viseira inclui o capacete e se permite mudar para diferentes tipos de viseiras (mais escuras, espelhadas, alta definição, etc), onde e como se abrem, facilidade de abertura, capacidade de vedar a entrada de chuva e de vento, facilidade de remoção/substituição e se as peças dos encaixes da viseira são substituíveis, pois é bastante comum danificarem-se com pequenas quedas.

Certifique-se de que escolhe um capacete com viseira anti-risco e com bom tratamento anti-embaciamento. Verifique também se a viseira não desliza em contacto directo com o casco (acaba por riscar e gastar o verniz e tinta exteriores do capacete bem como a própria viseira).

Evite colocar o capacete num sítio pouco seguro e muito acima do solo. Tantas vezes se vêem capacetes a cair no chão por estarem pendurados ou nos espelhos retrovisores, ou no assento ou em cima de um muro. Uma simples queda pode arruinar por completo um capacete.

Certifique-se também de quais as normas de segurança que o capacete cumpre, pois por vezes as companhias de seguros tentam “fugir” por aí alegando, em caso de acidentes graves, que o capacete não cumpria as normas x e y de segurança. Apenas para que fique a saber.

3. O tamanho certo

1. Use uma fita métrica para medir o perímetro da sua cabeça
2. De acordo com a tabela do fabricante, procure qual o tamanho correspondente à medida da sua cabeça (ex. Small, Large, Extra Large…)
3. Pegue nas correias do capacete e encaixe-o na sua cabeça.
4. O capacete deverá ficar bem justo à cabeça
5. O capacete deve ser confortável
6. Verifique se a parte anterior do capacete fica bem junta ao pescoço e à testa (não deverá caber o polegar entre o capacete e a cabeça)
7. Ajuste e aperte o fecho das correias
8. O fecho não deverá ficar demasiado justo, pois aperta-lhe o pescoço
9. Abane a cabeça de modo a verificar se o capacete não abana. (4)
10. Certifique-se de a sua cabeça não escorrega dentro do capacete
11. Sente-se na sua moto na posição de condução. O topo do capacete não deverá influenciar a sua visão
12. O seu ângulo de visão deverá ser da ordem dos 100%
13. Se usa óculos, experimente-os com o capacete
14. Pressione com a mão por cima do capacete (simular a força do vento) e assegure-se que se sente confortável e que o capacete envolve toda a sua cabeça
15. Verifique se tem todas as características ao seu gosto
16. Use-o pelo menos durante 5 minutos para ver se fica com marcas vermelhas

O tamanho do seu capacete não só é determinante no conforto e prazer que lhe proporcionará, mas também tem um papel importante em caso de embate. Nunca compre um capacete que não lhe serve na perfeição. Existem vários métodos e truques para medir o seu capacete ideal.

1. Comece por experimentar o tamanho que pensa ser o correcto, de acordo com a tabela do fabricante
2. Segure no capacete pelas duas fitas, uma em cada mão e coloque-o até sentir o topo a tocar na cabeça. Se imediatamente se sentir demasiado apertado, por exemplo, se a sua cabeça não chegar a tocar no topo do capacete, ou se as suas orelhas não ficam comodamente encaixadas, ou se o magoa, experimente o tamanho acima.
3. Uma vez encontrado o tamanho confortável e justo, deverá verificar se não está demasiado largo. Para isso, pegue numa das fitas, com o capacete apertado, e tente mover o capacete de lado a lado e de cima para baixo. Se o capacete escorregar, está grande demais. Se a sua pele e o escalpe seguem o mesmo movimento do capacete, então esse é o tamanho certo.
4. Finalmente, ainda enquanto segura nas fitas, o mais rápido possível para baixo e para trás. Se sentir que o capacete pode sair em qualquer dessas posições, ou está demasiado grande, ou as fitas não estão devidamente apertadas.

4. Cuidados e Manutenção

Limpeza Exterior
Para limpar o seu capacete por fora, recomendamos o uso dos mesmos produtos concebidos para a limpeza dos automóveis. Praticamente todos os capacetes levam um acabamento idêntico ao dos automóveis, e poderá utilizá-los para a remoção de riscos e polimento. Tenha cuidado para não polir demais, pois acabará por abrasar demais a camada de acabamento, chegando à camada de pintura. Quando remover autocolantes do casco, ficam sempre resíduos de cola, que poderá remover com álcool, limpando com água e sabão logo que termine.

Limpeza Interior
Muitos capacetes têm interiores laváveis, os quais deverá lavar com sabão à mão e deixar secar ao ar para assegurar que o forro não deforme.

Limpeza dos canais de ventilação
Poeiras e sujidade ficam normalmente acumuladas nestas zonas. Se possível, utilize um compressor a ar para soprar toda esta sujidade. Deve retirar os interiores do capacete para proceder a esta operação.

Apertar e remover os parafusos
Por vezes é necessário ajustar alguma peça do capacete, tal como o suporte da viseira ou da pala no caso dos de TT. Tenha atenção para não apertar demais estes parafusos pois podem-se partir, se forem de plástico, ou rasgar-se se forem de alumínio.

INFORMAÇÃO ÚTIL EM CASO DE ACIDENTE

Identificação de Seguros!!! (pela matricula) Este endereço é para guardar. Através deste site podem saber qual a seguradora de qualquer veículo. Basta inserir a matrícula. É útil para aqueles casos em que o indivíduo bate e foge
http://www.isp.pt/NR/exeres/019EEB91-E357-4A7C-8BD2-B62293701692.htm
Façam o teste com a matrícula do vosso carro, moto...

Homenagem a pessoas especiais e a todos motociclistas

Homenagem aos bombeiros do mundo

Quero nestes momentos homenagear especialemente todos bombeiros do nosso pais e do mundo que arriscam a própria vida para salvar outra.

Muitas vezes, muitos deles deixamo banco da viatura vazio porque já não regressam ao quartel. Bravos combatentes que lutam destemidamente contra os fogos para proteger o que é nosso e o que é de todos. Vocês são os nossos Heróis! Estamos convosco caros amigos! Coragem!

Easy Rider Um film lendário sobre motards

Linda mensagem a todos amigos motociclistas

Deles fica aqueles refrãos e êxitos que perduram na memória colectiva. Vamos recordar e ouvir

Freddie Mercury - The Great Pretender(tradução)

Era proprietário da voz, quem sabe, mais lírica - ou, se preferir, forte - de todos os tempos, chegando provavelmente a superar Elvis Presley e John Lennon. Contam alguns que, durante as gravações do álbum Barcelona, Freddie desafiou Montserrat Caballé, a cantora lírica mais conhecida no mundo, para ver quem possuía maior fôlego.
Mercury venceu com uma grande vantagem.

Gary Moore
Um dos maiores com uma guitara nas maões. Na 27ª Concentração de Motos de Faro 2008 estive la, e foi um momento na minha vida que nunca me esquecerei. Adeus amigo, dorme em paz

GM Aguias Benfarras

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Para os amantes de passeios e provas de TT, aqui esta o calendario

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